1919 



Dr. Albrecht Spitz. 



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der Kolonne I. Ich glaube daraus schließen zu müssen, daß die 

 Möglichkeit 1. bei der Rekonstruktion nicht gangbar ist. 



2. Bei einer Ostverschiebung um 300 km ruckt Punkt a aus 

 dem Sesiatal au das Knie der Piave, Punkt b von Savona nach Raveuna. 

 (Kärtchen, Fig. 4.) Bei 165 km rückt Punkt a auf den Mte. Mufetto, 

 Punkt b an die Grenze von Toscana und Emilia. Der Winkel, den die 

 schiebende Kraft mit den Radien einschließt, beträgt im Punkt a etwa 

 45°, im Punkt b etwa 90°. Eine weitere Unmöglichkeit kommt zutage, 

 wenn man nun auch noch versucht, irgendeine der ostalpinen Decken 

 etwa in der Gegend des Veltlin abzuwickeln. Der Platz für sie ist 

 ja schon längst vergeben. Ich kann mir nicht vorstellen, daß es dabei 



Fig. 4. 



aa 1 = 300 km, aa^ = 165 km, aa s = blk»i; a 1 b 1 auf 1 / g von 165 km verkürzter 

 Bogen längs der Radien, «,' b/ = dazugehörige Rückung gegen Osten um 1 j i 165 km. 



zu Deckenbildung kommen kann, die normal auf die Radien streicht. 

 Mir scheint daher auch dieser Weg ungangbar. 



3. Kombinieren wir 1. und 2. in der Art, daß sich der gegebene 

 Förderungsbetrag zu 50 % au f beide aufteilt. Verwenden wir zunächst 

 die Zahl 165, so verlegen wir die Punkte a und b zunächst um 165/ ., 

 längs der Radien zurück ; die so gefundene Kurve verlegen wir nun 

 als Ganzes um 165 / 2 nach Osten. Das Resultat zeigt die Figur a 7 b 7 

 auf Kärtchen, Fig. 4 : der Bogen fällt fast auf sich selbst. Verteilen wir 

 die 165 km auf die beiden Konstruktionen zu ungleichen Teilen, so 

 wird der Gewinn auf der einen Seite durch eine desto größere Un- 

 brauchbarkeit auf der andern mehr als wettgemacht. Bei jeder größeren 

 Zahl als 165 km tritt sofort Ueberkreuzung ein. Die Konstruktion wird 

 also überhaupt unmöglich. 



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