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Geschiebetransport nie kontinuierlich, sondern ruckweise, derart, daß 

 von der stromaufwärts gerichteten Seite der Bank die Gerolle los- 

 gelöst und auf dieselbe hinaufgerollt werden. Über die Bank gebracht, 

 lagern sie sich in ruhigem Wasser dachziegelähnlich, gegen die Strom- 

 richtung fallend, ab" 1 ). Die hier von Pen ck geschilderten Vorgänge 

 mögen stellenweise beim Geschiebetransport der Flüsse tatsächlich 

 eintreten, die Regel stellen sie aber gewiß nicht dar, sonst würden 

 die Flußgeschiebe sicher nicht die ihnen eigentümliche abgeflachte, 

 keilförmige Gestalt besitzen, die Morlot und Suess im Gegensatz 

 zu der kugeligen oder walzenförmigen der Meeresgerölle betonten. 

 Walther ist freilich der Meinung, daß die Gestaltung der vom 

 Wasser bewegten Gesteinsbruchstücke lediglich von der Beschaffen- 

 heit des Gesteinsmaterials abhängt. Er sagt: „Dickbankige und massige 

 Gesteine bilden oft eirunde bis kugelrunde Gerolle; dünnschichtige 

 und schiefrige Felsarten ' neigen zur Bildung von flachen Scheiben 

 mit gerundetem Rand 2 ). Demgegenüber möchte ich bemerken, daß 

 die charakteristischen Gestalten der Meeresgerölle und Flußgeschiebe 

 gerade an einem harten oder doch ziemlich widerstandsfähigen ein- 

 heitlichen Material, wie z. B. an Quarz, mesozoischen Kalken u. dgl. 

 in ausgezeichneter Weise zu beobachten sind. Wenn man also, wie 

 Walther wünscht und wie es auch mir angesichts des verwirrenden, 

 widerspruchsvollen Gebrauches der Worte Gerolle und Geschiebe 

 in der bisherigen Literatur zweckmäßig scheint, die beiden Bezeich- 

 nungen fortan in eindeutiger, bestimmter Weise gebrauchen will, 

 scheint es mir geraten, den Ausdruck Gerolle ausschließlich für die 

 von den Brandungswellen erzeugten kugeligen, eiförmigen oder walzen- 

 artig gestalteten Gesteinsbruchstücke anzuwenden, das Wort Ge- 

 schiebe aber für die von den Flüssen durch den Transport an der 

 Sohle ihres Bettes eigenartig geformten, keilförmigen Psepholithe zu 

 gebrauchen — in jenem Sinne also, wie dies von Eduard Suess 

 schon 1862 geschah. 



Dr. Franz Heritsch. Die „Trofaiachlinie". 



In der in diesen Verhandlungen (1911, Nr. 7) erschienenen, 

 durch die beigegebene Karte und die prägnanten Detailbeobachtungen 

 sehr wertvollen Studie von H. Vetters wird an den großen 

 Zügen des Baues der steirischen Grauwackenzone nicht gerüttelt; 

 dafür wird der Versuch unternommen, die schwierig zu deutenden 

 Verhältnisse in der Gegend von Brück durch die Einführung einer 

 Querstörung, der Trofaiachlinie, zu erklären, also in einer Weise zu 

 erklären, die mich zwingt, der Frage näher zu treten, ob man nicht 

 auf eine andere Art den vorliegenden Verhältnissen Rechnung tragen 

 könnte. Ich habe mich in den letzten Jahren bemüht, den Bau der 

 nordsteirischen Grauwackenzone darzustellen 3 ) und muß, um eine 



x ) A. Penck, a. a. 0. pag. 286. 



2 ) J. Walther, a. a. 0. pag. 411. 



3 ) F. Heritsch, Anzeiger der kais. Akademie. 21. III. 1907. — Mitteilungen 

 des Naturwissenscb, Vereines f. Steiermark. 1907, pag. 21. — Sitzungsbericht der 



