( 320 ) 



Millioenen van menschen verlangen met de minst mogelijke 

 schommelingen den korten afstand van Dover naar Calais af te 

 leggen, en de verwachtingen, die ervaren personen hebben van 

 de booten welke men beproeven zal, en die onderling zeer ver- 

 schillen, doch alleen de kostbaarheid gemeen hebben, zijn met 

 elkaar in strijd. 



Tedereen begrijpt, dat eene fout in den vorm van een stoom- 

 schip zich onmiddellijk omzet in winstderving voor den eigenaar, 

 en toch biedt de scheepshouwkunde nog het middel niet aan 

 om in het algemeen het belangrijk vraagstuk op te lossen : — 

 met welke snelheid een gegeven schip, door gegeven schroef 

 met gegeven vermogen gedreven, door het water zal gestuwd 

 worden. De vereenvoudigende veronderstellingen : dat de zee 

 groot en diep is, en dus de invloed van bodem en wanden 

 verwaarloosd kan worden, en dat het water in rust is, zonder 

 de gewone rollende golven van den oceaan, zijn zelfs onvol- 

 doende om de oplossing mogelijk te maken. 



Voor gevallen, die weinig afwijken van reeds bestaande, waar- 

 van de resultaten bekend zijn, helpt zich — . onder die om- 

 standigheden — de constructeur met vergelijkings-formulen op 

 zeer onvolledige, beschouwing gegrond, en welke formulen geene 

 waarde hoegenaamd hebben dan dat zij, binnen de zeer enge 

 grenzen waartusschen men ze gebruikt, geene fouten geven 

 welke voor de practijk noodlottig zijn. Zoodoende komt men 

 wel stap voor stap vooruit, maar het toeval moet helpen, of er 

 geschieden evenveel mispassen als goede schreden ; en ieder 

 zoekt op eigen gelegenheid zonder zamenwerking en zonder 

 verdeeling van arbeid. Bovendien kan dat tastings- systeem 

 misleiden, wanneer het bruikbare bestaande en het theoretisch 

 volmaakte gescheiden zijn door tusschentoestanden die minder 

 goed dan het bestaande zijn. Zulk een paar buigpunten in de 

 graphische voorstelling van de verkregene en verkrijgbare re- 

 sultaten komt het niet of niet spoedig voorbij. 



De theorie volgt ook in de scheepsbouwkunde de practijk 

 niet op den voet; en daardoor is het ontwerpen van een 

 schip, dat belangrijk afwijkt van wat de gewoonte medebrengt 

 te maken, het doen van een stap, die in diepe duisternis 

 voert. 



