B IJ L A G E A. 



KORT OVERZÏGT VAN DE .MECHANISCHE BEGINSELEN VAN DE WERKING 

 DES SCHROEFVOORTSTUWERS, VOLGENS PROF W. J M. RANKINE. 



§ 1 . Elke voortstiiwer, en dus ook de schroef, drijft het 

 schip door de reactie van den stroom water dien hij achterwaarts 

 stuwt 



§ 2. De schroef echter heeft veel grooter uitwerking in de 

 rigting harer as dan eene schijf van gelijken diameter zou heb- 

 ben, die men aan eene steeds langer wordende stang achter uit 

 het schip zou drijven, met eene snelheid gelijk aan de snelheid 

 waarmede de schroef achterwaarts beweegt, dat is dus, ten op 

 zigte van het schip gerekend, de spoed van de schroef maal 

 het aantal omwentelingen ; ten opzigte van de vloeistof echter, 

 voor zooverre die niet door den doorgang van het schip in 

 beweging komt, de spoed van de schroef maal het aantal omwen- 

 telingen, min de snelheid van het schip, of, in andere woorden, 

 de schijnbare slip van de schroef. 



§ '6. Dit verschijnsel heeft tot oorzaak dat de schijf niet 

 gelijk de schroef een geregelden achterwaartschen stroom van 

 water voortbrengt omdat zij niet telkens nieuwe massa's water 

 onmiddellijk aangrijpt. 



§ 4 Geene theorie is nog voorgesteld die den constructeur 

 leiden kan in de keuze van de verhouding van het gebruikte 

 deel van den geheelen schroefgang in schroeven van verschillende 

 aantallen van bladen, noch in den vorm dier bladen. Alleen 

 geeft de practijk eenige uitkomsten waartegen ondersteld wordt, 

 dat niet gezondigd wordt bij hetgeen verder volgt. 



Evenzoo is ondersteld, dat de schroef genoeg ingedompeld is 

 om geen lucht onder den waterspiegel te zuiden ; dat de toe- 

 v loei] ing van water voldoende is ; enz 



