( 346 ) 



benoodigd om de voorwaartsche snelheid aan de waterdeeltjes 

 te geven. Zoo ook in de aanvullingsgolf, die het schip volgt, 

 als de schroef die niet verplaatst of verstoort. Maar de schroef, 

 die de beweging stoort, doet het niveau dalen en vermindert 

 de drukking op het achterschip. Die vermindering van druk 

 is in uitwerking gelijk aan eene vermeerdering van weerstand, 

 en de drukking, die de schroefas uitoefent, moet gelijk zijn 

 aan de som van den weerstand, behoorende bij den vorm en 

 de snelheid van het sehip en de genoemde vermeerdering. 



En nu is die vermeerdering van drukking door de schroefas 

 over te brengen, grooter deel van de geheele drukking daar- 

 van, dan de vermindering in snelheid van de schroef is van 

 de geheele snelheid. Er wordt dus arbeid verloren doordat 

 de schroef in golvend water werkt, doch deze rcdeneering gaat 

 niet door voor de gelijkmatige snelheid van het zog ten ge- 

 volge van de wrijving. 



§ 21. In de discussie, die volgde op het voor het eerst 

 bekend maken dezer opmerkingen (§ § 16 — 20) zeide william 

 froude, dat de bedoelde aanvullingsgolf voor een gegeven 

 schip, voor zoo verre hij had kunnen nagaan, op dezelfde 

 plaats bleef, onafhankelijk van de snelheid. 



Een scherp schip heeft die voorlijker, een vol schip achter- 

 lijker. 



