( 32 ) 



voorbeeld blijken zal. De regels en formulen voor vertikale 

 tralieliggers, gelijkmatig over hunne lengte belast, zijn dus 

 hier bij de berekening der horizontale koppeling van toe- 

 passing. Geeft men nu aan de schuine koppelstaven zulke 

 dwarsafnietingen, dat zij tegelijkertijd aan de werking van 

 den wind en aan die van de overtrekkende wagentreinen 

 wederstand kunnen bieden, naar aanleiding der formule (14), 

 dan zal de horizontale koppeling voorzeker voldoende af- 

 metingen verkrijgen. 



Als voorbeeld ter opheldering stellen wij ons voor de 

 hoofdafmetingen der koppeling te bepalen voor eene tra* 

 liebrug van 100 el opening uit twee evenwijdige liggers 

 bestaande, waarvan in Fig. 9 van A tot x \ 3 de helft is 

 voorgesteld. De onder- en bovenranden zijn vereenigd door 

 vertikale en schuine staven gerigt onder eenen hoek van 

 45°. Nemende de hoogte AB van den ligger op 10 el, 

 dan zijn er vijf vakken of velden AB,, B, A 2 enz. in 

 de halve lengte begrepen. Elk dier velden is wederom in 

 twee gelijke deelen door de vertikale en schuine staven 

 A' B', A'B'j enz. verdeeld, terwijl in plaats van eene staaf 

 volgens A'B' eene staaf A B' is aangebragl, ten einde 

 A B alleen volgens hare lengte en niet tevens in A" nog 

 zijdelings te belasten. In het midden bij A 5 B 5 zijn de 

 schuine traliestaven A' 4 B 5 enz. do'órgetrokken tot op de 

 horizontale randen, dewijl dit zonder bezwaar kon plaats 

 hebben. Den geheelen ligger kan men zich dus voorstel- 

 len als te zijn ontslaan door de op elkander plaatsing van 

 twee gelijke afzonderlijke liggers in de figuur door letters 

 met en zonder accenten onderscheiden. De randen vallen 

 op elkander, terwijl de vertikale verbinding A B kan be- 

 schouwd worden als uit twee langs elkander vallende sta- 

 ven der beide liggers te bestaan. 



Laat nu elke el lengte van den onderrand te dragen 

 hebben 5000 pond, het eigen gewigt van den ligger en 



