1916 Sitzung vom 14. März. F. v. Kerner. 87 



Man gewinnt den Eindruck, daß es sich bei Dreznica um das 

 Eindringen von Asphalt in die zertrümmerten Gesteinsmassen einer 

 Störungszone handelt. Die Verhältnisse bei der Grube sprechen sehr 

 dafür, daß eine schon zerrüttete, in ihrem engmaschigen Netze von 

 Rissen und Sprüngen mit bituminösen Stoffen durchtränkte Masse von 

 Lemesschichten einer völligen Zerquetschung und Zermalmung unterlag 

 und daß in den hierbei gebildeten Gesteinsbrei noch solche Stoffe 

 unter großem Druck hineingepreßt wurden. 



Als Ursprungsstätte des Bitumens wird man die tieferen, nicht 

 bloßgelegten Kalkschiefer des obersten Jura anzusehen haben, in 

 welchen sich Reste von Fischen finden, deren Verwesungsprodukte 

 als Bitumenbildner tierischen Ursprunges ganz besonders in Betracht 

 kommen. Bei den Perisphinkten und Oppelien der tithonischen La- 

 gunen war das Gewichtsverhältnis der Weichteile zur kalkigen Hülle 

 zwar auch ein günstigeres als bei den dickschaligen Radioliten des 

 turonen Meeres ; gegen die Annahme, daß die Körper der Ammoniten 

 des Lemes bei der Bitumenbildung eine große Rolle gespielt haben, 

 spricht es aber, daß sich an das Erscheinen der art- und individuen- 

 reichen Ceratitenfauna in den oberen Werfener Schichten, der lokal 

 gleichfalls reichen Ptychitenfauna der Schreyeralmschichten und der 

 Trachyceratenfauna der Wengener Schichten Mitteldalmatiens keine 

 Asphaltvorkommen knüpfen. Allerdings sind Fischreste sowohl am 

 Lemesberge selbst als in den übrigen Verbreitungsstrichen der nach 

 ihm benannten Schichten eine ziemlich große Seltenheit, allein die 

 der Beobachtung zugänglichen Fossilien einer Schichtmasse stellen 

 ja stets nur die in einer einzigen der durch diese Masse legbaren fast 

 unzähligen Flächen gelegenen Einschlüsse dar und dann bilden die 

 erhalten gebliebenen Reste meist nur einen sehr kleinen Teil des 

 Tier- und Pflanzenreichtumes der geologischen Vergangenheit. Zumal 

 beim Auftreten von Fischresten darf man wohl i n den meisten Fällen 

 vermuten, daß es sich um eine Massenentwicklung von Individuen 

 handelte. Man wird aber auch annehmen, daß keine gleichmäßige 

 Verbreitung und nur eine stellenweise Anhäufung jener animalischen 

 Stoffe stattfand, aus denen sich zunächst leicht bewegliche Kohlen- 

 wasserstoffe bilden konnten. Daß die unteren Lemesschichten selbst 

 oft frei von Asphalt sind, kann angesichts der großen Rolle, die bei 

 der Verbreitungsweise des Bitumens den Stoffwanderungen zukommt, 

 nicht befremden. Jedenfalls boten die gebirgsbildenden Vorgänge der 

 mittleren Tertiärzeit reichlichen Anlaß zu solchen Wanderungen, in- 

 dem sie vielenorts Druckkräfte für die Weiterbewegung erzeugten 

 und andernorts durch Gesteinszerrüttung viele Pfade für die Wan- 

 derung schufen. 



Das Asphaltvorkommen von Dreznica ist als eine räumlich wenig 

 ausgedehnte, unregelmäßige und in ihren verschiedenen Teilen nicht 

 ganz gleichartig gestaltete Lagerstätte zu bezeichnen. Die Schürf- 

 arbeiten stammen aus der Zeit des Erwachens lebhafter bergbaulicher 

 Unternehmungslust kurz vor Ende des verflossenen Jahrhunderts. Für 

 eine Ausbeutung der Lagerstätte ungünstig ist die Weltabgeschiedenheit 

 des Platzes. Wenige dalmatinische Fundstätten von nutzbaren Mineral- 

 Stoffen liegen so weit abseits von Straße und Bahnlinie wie Dreznica. 



