1916 Sitzung vom 14. März. F. v. Kerner. 93 



teils als Kittmasse von Breccien. Die starke Zerklüftung und Zertrüm- 

 merung des Kalkes steht wohl auch hier mit den tektonischen Verhältnissen 

 im Zusammenhange. Es wölbt sich hier inmitten der — wie erwähnt — 

 zwischen Terzica glavica undBiljic befindlichen asymmetrischen Schicht- 

 mulde eine kleine Faltenkuppe auf. Auf der Terzica glavica sind die 

 Schichten zum Teil saiger stehend, zum Teil sehr steil gegen SSW 

 geneigt. Am Nordende der vorerwähnten Eluvialmulde bei Bravic und 

 in den Dolinen westlich davon ist nordnordöstliches, am Nordrande 

 dieser Dolinen aber westliches Verflachen sichtbar. Gleich weiter 

 nordwärts fallen die Schichten aber am Südwesthange der Glavica 

 gegen den Berg zu, also nach NO, in den Dolinen vor dem Fuße 

 dieses Hanges nach W und NW, an den Osthängen des Biljic aber 

 wieder nach NO. Es begreift sich leicht, daß die kleinen Faltungen, 

 die in diesen vielen Wechseln der Fallrichtungen zum Ausdrucke 

 kommen, sofern sie nicht ganz plastische Gesteinsinassen betrafen, 

 mit starken Zerrungen und Zerrüttungen einhergehen mußten. 



Es handelt sich hier aber wie auch an den früher genannten 

 Örtlichkeiten um tektonische Befunde, die den Eindruck oberfläch- 

 licher Erscheinungen machen. Wenn man nun im Hinblick auf die 

 Art der Asphaltlagerstätten im Rudistenkalke und mit Rücksicht auf 

 den Umstand, daß die Schaltierfaunen der dalmatinischen Kreidemeere 

 zur Erzeugung von Asphalt wohl ungeeignet waren, eine Einwanderung 

 desselben aus dem fischführenden Tithon annehmen will, so erscheint 

 eine solche durch die nachgewiesenen Störungen noch nicht hin- 

 reichend erklärt. Man kann sich kaum vorstellen, daß Schichten- 

 knickungen von einigen hundert Metern Länge sich als solche durch 

 Gesteinsmassen von weit mehr als 1000 m Mächtigkeit hindurch fort- 

 setzen sollten. Man muß annehmen, daß die an den Asphaltfundstätten 

 im Rudistenkalke sichtbaren Unregelmäßigkeiten der Schichtlage mit 

 wohl anders beschaffenen, aber der Art nach nicht erkennbaren 

 Lagestörungen der tieferen Kreideschichten in Beziehung stehen. 



Dafür, daß es zum Auftreten von Asphalt im obersten Kreide- 

 kalk ganz besonderer Bedingungen bedürfe, und zwar etwa eines 

 Zusammentreffens von Störungen, beziehungsweise starken Gesteins- 

 zerrüttungen in diesem Kalke mit solchen in den tieferen Kreide- 

 schichten, dafür würde es auch sprechen, daß im Vergleiche zur 

 außerordentlich weiten Verbreitung des Rudistenkalkes die Zahl der 

 Asphaltlagerstätten in ihm doch eine verhältnismäßig sehr geringe ist. 

 Es bleibt dann aber noch seltsam, daß der Chamidenkalk im Liegenden 

 des Rudistenkalkes da, wo er selbst — wie in der Svilaja und am 

 Prolog — ausgedehnte Flächen bedeckt, keine Asphaltlagerstätten 

 führt. In den mittleren Kreidekalken ist an Stelle lokaler Ansamm- 

 lungen von Erdpech eine durch vorherrschende blaßbräunlichgraue 

 Farbe und schwach bituminösen Geruch angezeigte allgemeine feinste 

 Verteilung von bituminösen Stoffen vorhanden. Es bliebe da nur die 

 Annahme, daß die Gebiete des Chamidenkalkes deshalb keine lokalen 

 Durchtrümerungen mit Asphalt zeigen, weil sie — wenigstens der 

 Hauptsache nach — zugleich Regionen tiachwelliger, wenig ge- 

 störter Schichtlage sind. Im Liegenden des großenteils in steile 

 Falten gelegten oder dachziegelförmig zusammengeschobenen Rudisten- 



