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Hiebei kommt zu bemerken, dass der Wasserstoff der organischen 

 Substanz an der Bildung der 12-3 Procent Wasser Theil genommen hat, 

 da das Wasser auf die Art bestimmt wurde, dass die Substanz mit 

 trockenem kohlensaurem Bleioxyd gemengt, geglüht und das hiebei ent- 

 weichende Wasser im Chlorcalcium-Rohre absorbirt und gewogen wurde. 



Ueber die Natur der Kieselsäure gab das Verhalten derselben ge- 

 gen kochende Kalilauge von der Dichte 1-35 Aufschluss, indem dadurch 

 die amorphe Kieselsäure gelöst wurde, welche dann mittelst Salzsäure 

 abgeschieden und gewogen werden konute <). 



Vorträge. 



Th. Fuchs. Ueber Störungen in den T e r t i ä r b i 1 d u n g e n des 

 Wiener Beckens. 



Der Vortragende erläuterte in .eingehender Weise an zahlreichen 

 Profilen die merkwürdigen Lagerungsstörungen, welche man an so vielen 

 Punkten in unserem Tertiärbecken trifft, und die sich theils durch Faltun- 

 gen, theils durch grossartige Abrutschungen erklären lassen. 



Die näheren Details wird eine für unser Jahrbuch bestimmte Ab- 

 handlung bringen. 



0. Wolf. Brunnenprofile im Wiener Bahnhofe der Kai- 

 serin Elisabeth-Westbahn. 



Im Maschinenhause und im Heizhanse dieses Bahnhofes bestehen 

 Brunnen, deren Wasserzulauf dem riesig anschwellenden Verkehr gegen- 

 über täglich ungenügender wird. Dies war der Anlass, dass die Brunnen, 

 welche bei dem Bau der Bahn, im Jahre 1858, im Maschinenhause bis 

 auf die Tiefe von 15° 3' und im Heizhause bis auf die Tiefe von 14° 1' 

 gegraben wurden, im Jahre 1869 durch Bohrungen vertieft wurden, im 

 Maschinenhause bis auf die Tiefe von 21° 2' 6" und im Heizhause bis 

 auf die Tiefe von 23° 3' unter den Schienen des Bahnhofes. Die Bohr- 

 profile wurden mir zugemittelt, um ein technisches Gutachten abzugeben, 

 ob die Bohrungen fortgesetzt werden sollen oder nicht. Meine Beobach- 

 tungen während des Baues des Bahnhofes im Jahre 1858 ergänzen die 

 mir mitgetheilten Profile und erlauben mir auf einen Satz zurückzukom- 

 men, den ich schon am 22. Jänner 1859 ausgesprochen *): „Der Abschnitt 

 am Wiener Bahnhof der Kaiserin Elisabeth - Bahn , zeigt sämmtliche 

 Glieder des Wiener Beckens bis zur oberen Abtheilung der Cerithien- 

 Schichten (diese mit inbegriffen)." 



Der Abschnitt beginnt in Profil 2 und endet circa im Profil 12 (jedes 

 Profil zu 50° gerechnet). Von Profil 1 bis 7 sind Diluvium, Lehm und 

 Schotter vorherrschend. Der Diluviallehm mit Concretionen ist etwas 

 sandiger Natur und wird nach unten durch kleine Quarzschotterschnüre 

 getrennt von dem schneckenführenden Löss, welcher auf rothgelbem 

 Blocklehm oder auf Belvederschotter ruht. Letzterer tritt bei Profil 7 über 

 das Niveau der Bahn und begrenzt das Diluvium ansteigend wie eine 

 Uferböschung bis in die Gegend von Profil 9, wo dieser Schotter in man- 



i) Diese Analyse wurde im Laboratorium des Prof. A. Bauer am k. k. poly- 

 technischen Institute in Wien ausgeführt. 

 2 ) Jahrb. d. k. k. geol. Reichsanst. 1859, Verh. pag. 37. 



