202 Verhandlungen. Nr. 12 



wärts gegen Domstadtl und Bäni. Beim Beginne des Thaies passirt die 

 Bahn die Fabrik Marienthal, später Hombok und schneidet bereits bei 

 Grosswasser wegen der dort eintretenden Thalkrümmung in das Gestein 

 ein. Es sind Thonschiefer, die meist wenig spalten, ferner spaltbare Thon- 

 schiefer, die sieh zuweilen zum Dachdeckeri eignen, endlicli Sandsteine, 

 alle diese im beständigen Wechsel und alle der Culmformation oder 

 unteren Steinkohlenformation zugehörig. Das Streichen ist überall ein 

 nord-nordöstliches, das Fallen erfolgt meist in östlicher Richtung, seltener 

 umgekehrt, bei der Herrenmühle stehen die Schichten senkrecht, an den 

 Abhängen sind die Schichtenköpfe meist in die der ursprünglichen ent- 

 gegengesetzte Lage umgebogen. Die Schiefer zeigen häutig ausser der. 

 normalen auch eine transversale Schieferung (Klotzschiefer). Besteht das 

 Gestein aus dünnen Lagen von Schiefer und Sandstein, so entsteht auf 

 der Fläche der transversalen Schieferung ein gebändertes Aussehen 

 (Bandschiefer). Oberhalb Grosswasser hinter der Mickenmühle beginnt 

 der Sandstein vorzuwalten und diese* Verhältniss kehrt sich erst bei 

 Domstadtl wieder um. Bei dem Tunnel nächst der Teibersdorfer Mühle 

 hat der Bahnbau ein Couglomerat aufgedeckt, welches aus Thonschiefer- 

 und Quarzbruchstücken besteht und ein schönes Aussehen darbietet. In 

 den genannten Gesteinen sieht mau häufig Quarzadern und Quarzgänge, 

 auch Calcit findet sich in gleicher Form. Im Quarz treten sehr gewöhnlich 

 Hohlräume auf, welche von trüber vorhanden gewesenen Caleitkrystallen 

 herrühren. Albit ist nicht selten beim Quarze. Meist erscheint er derb, 

 doch fand sich bei Grosswasser eine Druse, worauf Albitkrystalle und 

 derber Chlorit. Eisenkies ist auch ein gewöhnliches Mineral. Bei der 

 Fabrik Marienthal liegt ein alter Bergbau, auf dessen Halden Bleiglanz, 

 Kupferkies, Eisenkies und Ankerit gefunden werden. Die Keller der 

 Fabrik liegen in alten Stollen. Nach den Mittheilungen des Herrn Gene- 

 raidirectors Machanek sind neun verfallene Schächte vorhanden und 

 bestand noch im Anfange dieses Jahrhundertes dort eine Silberschmelze. 

 Um das Jahr 1820 aber begann mau mit Benützung der von Bärn ge- 

 brachten Erze hier Eisen zu produciren. Gegenwärtig werden Blech- 

 waaren fabricirt. 



In dem schönen Thale zwischen dieser Fabrik und Domstadtl baut 

 man vier Tunnel, drei im Schiefer, den vierten in dem genannten Conglo- 

 merate, der längste liegt dem Jungfernstein, einer ausgezeichneten Fels- 

 parthie, gegenüber. Man hat bisher auf der Strecke keine Versteine- 

 rungen gefunden, doch das Vorkommen der Posidonomyu Beckeri und 

 bezeichnender Fflanzenrestc in den weiter nördlich liegenden Schichten, 

 welche mit den besprochenen im Streichen zusammenhängen, weist sieder 

 Culmformation zu. 



Von Domstadtl läuft die Bahn gegen Bärn zu, wendet sich aber in 

 der Entfernung einer Achtelmeile vor Bärn etwas westlich in das Thal 

 von Andersdorf, durchschneidet hier den Schalstein und geht weiter nach 

 Dittersdorf. In der Gegend von Bärn ist sie in ein anderes geologisches 

 Terrain getreten. Es ist die Zone der Schalsteine und Diabasmandelsteine, 

 welche nach Römer die Grenze zwischen dem Culm und der Devonfor- 

 mation bildet, während die Karten von Foetterle und v. Hauer diese 

 Grenze etwas weiter nach Osten rücken. Diese Schichten, von Römer 

 als Bennischer Schichten bezeichnet, beginnen bei Sternberg und haben 



