166 Verhandlungen. Nr. 8 



2. das Josefi - Liegend - Flötz, ebenfalls 4S Zoll mächtig, hat zum Liegen- 

 den grauen Schiefer, zum Hangenden festen Sandstein. In weiteren 4 Klaftern 

 folgt das 



3. Caroli-Hangend-Flötz, 24 Zoll mächtig, welches zum Liegenden 2 Zoll 

 grauen Schiefer, dann 6 Zoll Kohle und abermals grauen Schiefer hat, zum 

 Hangenden ist grobkörniger Sandstein. In weiteren 2 Klaftern ist 



4. das Caroli-Liegend-Flötz mit 1 Zoll Mächtigkeit, welches, da es zum 

 Hangenden einen 8 Zoll mächtigen braunen Schrammschiefer, und zum Liegen- 

 den festen grauen Sandstein hat, abgebaut werden kann. 



Diese Flötze kommen sehr wellenförmig abgelagert vor, so dass es nicht 

 selten geschieht, dass man mit geradem Ortsbetrieb in das nächstfolgende Flötz 

 kommt. 



Das durchschnittliche Verflachen ist 18 bis 20 Grad, die grösste Tiefe der 

 Mulde 27 Klafter, wo dann der Kalk vorkommt. 



Die Kohle ist ganz der Grünbacher von den Waudtiötzen an Qualität 

 gleich, nur haben diese Flötze den Vortheil, dass selbe einen bedeutenden Stück- 

 kohl-Ausfall geben. 



Aus dem Vorhergesagten leuchtet hervor, dass jedes Flötz für sich separat 

 ausgerichtet werden muss. Die Flötze werden entweder mit querschlägigen 

 Stollen oder saigeren Schächten angebaut. 



Ist nun das Flötz angefahren, so wird im Streichen nach beiden Seiten des 

 Anfahrungspunktes die Grundstrecke aufgefahren und zwar bis zur Formations- 

 grenze oder bis man einem anderen Bau entgegenkommt. 



Das mehr oder weniger starke Einfallen und die geringere und grössere 

 Mächtigkeit des Flötzes bedingen bei der Grundstrucke, worin die Förderbahn 

 gelegt wird, eine mehr oder mindere Nachnahme des Hangend- und Liegend- 

 gesteines, daher die Ausrichtung im Streichen der Flötze sehr zeitraubend und 

 kostspielig ist. 



Diese Grundstrccken sind an der Sohle 5 Fuss, in der Firste 3«/ 2 Fuss 

 breit und 6 J / a Fuss hoch. 



Von diesen Grundstrecken aus werden alle 20 Klafter 8 Fuss breite Auf- 

 brüche im Flötz entweder bis zu Tage oder bis zu einem darüber liegenden ab- 

 gebauten Felde getrieben. Diese Aufbrüche werden mit Brettern ausgedielt und 

 in zwei Theile getheilt, wovon ein Theil zur Befahrung, der andere zum Koh- 

 lensturz dient, und ist diese letztere Abtheilung mit einer Füllbank versehen, 

 an welche eine Thüre zum Verschliessen angebracht ist; unter diese Füllbaiik 

 werden die Eisenbahn-Hunde gestellt, welche sich durch die geöffnete Thüre 

 von selbst füllen. 



Ober der Firste der Grundstrecke bleibt ein t Klafter mächtiger Schutz- 

 pfeiler für die Grundstrecke stehen, über welchem streichende Verhau- 

 strecken in der Mächtigkeit des Flötzes 8 Fuss hoch bis zum nächsten Auf- 

 bruche aufgefahren werden. 



Ist diese Strecke 3 Klft. vorgedrungen, so wird die nächste Strasse vom 

 Aufbruche aus darüber geschlagen, und ist diese wieder so weit vor, wird die 

 dritte Strasse u. s. w. begonnen, so dass der ganze Abbau, resp. die Belegung der 

 Arbeiter eine verkehrte Stiege bildet. 



Die Kohlen werden auf Bretterrutschen bis zum Kohlenschutte und durch 

 denselben in die Füllbauk gebracht. 



Die Wetter werden entweder durch Aufbrüche bis zu Tage, durch Auf- 

 brüche auf höher gelegene Grundstrecken oder durch Querschläge der Flötze 

 unter sich, verschallt. 



