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Vor Allen erlaube ich mir zu nennen die Herren Ober-Ingenieure Carl Junker, Carl 

 Mihatsch und den Herrn Sections-Ingenieur Alois Lahoda in Leobersdorf. 



Von den Herren Strecken-Ingenieuren : für die Strecke Hirschwang — Ternitz die Herren Otto 

 Byloff und Eduard Werl ein; für die Strecke Weikersdorf — Raketendörfl den Herrn Emanuel 

 Stepänek; für die Strecke Vöslau — Baden die Herren Johann Eypert und Johann Perelis; 

 für die Stollen von Baden den Herrn Eduard Melkus; für die Strecke Baden — Gumpoldskirchen 

 die Herren Arnold Mooser und Anton Pavikovsky; für die Strecke Gumpoldskirchen — 

 Thallern den Herrn I g n a z Schneider; für die Strecke Thallern — Mödling und die Stollen von 

 Mödling den Herrn Ludwig Hickmann; für die Strecke Mödling — Berchtoldsdorf den Herrn 

 Johann Helm; für die Stollen Liesing den Herrn Josef Dauscher; für die Strecke Liesing — 

 Mauer — Rosenhügel den Herrn Josef Harbich; für das Reservoir Schmelz Herrn Eduard Hütter; 

 ür den Ueberfall-Canal vom Wienerberg Herrn Wilhelm Schwanberg; für das Reservoir 

 Laaerberg Herrn Richard G e r 1 o v i c ; für den Hauptsammei - Canal Favorita Herrn Carl 

 Smolensky; für die Eisenbahnlinie Meidling — Pottendorf Herrn Südbahn -Ingenieur Ferdinand 

 P i c h 1 e r. 



Vielfach haben auch die Herren der Bauunternehmung Gabrielli mir sympathisch und 

 hilfreich begegnet, und sei in dankender Erinnerung an dieser Stelle ihrer gedacht. 



Wohl hätte ich am liebsten am Tage der Eröffnung des Hochstrahlbrunnens dieses Buch in die 

 Hände aller Freunde gelegt, es wäre mir ein freudevoller Moment gewesen — aber die Wissenschaft 

 darf nicht mit Gefühlen rechten; langsam reift die Frucht, möge sie eine wohlwollende Aufnahme 

 finden. 



Wien am 11. März 1877. 



Felix Karr er. 



