Capitel XV. 



Brunnerort, Berchtoldsdorf, Liesing (bis zum 1. Stollen). 



Stat. 203 bis Stat. 224 + 48-62° des technischen Läugsprofils. 21 Profile mehr 48-62° gleich 1098-62 Klafter 



oder 0*27 geographische Meilen. 



(Mit 3 Skizzen.) 



Diese Strecke ist anfangs von SSO. nach NNW. gerichtet, geht aber dann von Berchtoldsdorf ab ziemlich 

 in gerader Linie SSW. — NNO. 



Höhenlage. Der Ausgangspunkt der Sohle liegt 47-677°, das Terrain an dieser Stelle 51*896 über dem 

 Nullpunkt der Donau; am Eingang des 1. Liesinger Stollens aber liegt die Sohle 47-190°, das Terrain aber 

 50478° darüber. 



Das Gefälle ist durchaus 1 : 2300. 



Die Tiefen sind hier ebenfalls sehr differirend, von ungefähr 4° beginnend, wird bei sinkendem Terrain 

 der Aufschluss immer seichter, 2V2 im Mittel; schneidet ausserhalb Berchtoldsdorf etwas mehr ein, geht aber 

 dann ziemlich rasch bei der dort befindlichen Niederung, den sogenannten Krautgärten (St. 216 + 38° — St. 

 219 + 6°), über Tag aus. Der Canal geht hier eine Strecke weit, theilweise sogar ganz über der Terrainfläche. 

 bis er wieder allmälig in die vor Liesing aufsteigende Höhe eingreift, mit stetig bis zum 1. Stollen wachsender 

 Vertiefung. 



Die Bau-Materialien rühren hier hauptsächlich aus den sarmatischen Steinbrüchen von Brunn a. G., 

 sowie aus den Nulliporen-Kalkbrüchen und Leytha-Conglomeraten von Brunn a. G. und Kalksburg her. Von Find- 

 lingen konnte auf dieser Strecke kein Gebrauch gemacht werden, da das einzige feste Materiale, das erschlossen 

 ward, nur in Gerollen bestand. 



Obgleich die letzten Ablagerungen aus dem frühereu Canalstücke noch längere Zeit vorhalten, wurde dieser 

 Abschnitt dennoch von demselben aus dem Grunde getrennt, weil gerade hier durch zu lange Abtheilungen die 

 Uebersicht leicht geschädigt worden wäre, und das frühere Capitel, so reich an Materiale, dadurch zu einem 

 mehr abgeschlossenen Bilde zusammenwächst. 



Anderseits bietet diese neue Strecke ebenfalls wieder ein zusammenhängendes Ganze, welchem speziell die 

 marinen Ablagerungen von Berchtoldsdorf, die schon zu mehrfachen Publikationen Anlass boten, ein besonderes 

 Interesse verleihen. 



Die geologischen Verhältnisse der Strecke selbst sind jedoch wesentlich einfachere als bisher, es konnte 

 daher von dem Entwürfe eines farbigen Längsprofils ohne besonderen Nachtheil vollständig Umgang genommen 

 werden ; einige Skizzen genügen eben vollkommen, die Sachlage zu erläutern. 



Der Canal bewegt sich von Stat. 203 ab wie bisher fort in marinem Tegel. 



Zwischen Stat. 203 und 204 passiren wir den Fahrweg, welcher auf die Höhen zu den nächstgelegenen 

 Weinbergen, sowie den Fussweg der von der Brunner Hauptstrasse ab nach Berchtoldsdorf führt. 



Der aufgeschlossene Tegel in diesem Canale hinter dem Brunnerort enthält zahlreiche Mollusken-Reste, 

 und wieder sehr viel Gypskrystalle. Er ist liberall gegen oben etwas gelblich verfärbt, unten blaugrau und ent- 

 hält hie und da noch eine kleine gelbe isolirte Sandlasse. 



