ITO 



per 



a„ 



= 10" 





< = 



1,19 



di 



2ry • h 



i) u »- 





1,09 di 



^ 2.9 • K 





» 



= 20° 





» = 



1,61 



» 



» 



» 



■=: 



1,27 » 





» 





» 



= 30° 





» =r 



2,085 



» 



» 



» ■ 



= 



1,44 » 





» 





» 



= 40° 





» z=z 



2,661 



» 



» 



» 





1,63 » 





» 





» 



= 50" 





» = 



3,44 



» 



» 



» 



— 



1,85 » 





» 





» 



= 60" 





» = 



4,64 



» 



» 



» 





2,15 » 





» 





» 



= 70" 





» z=z 



6,88 



» 



» 



» 



'—- 



2,62 » 





» 





» 



= 80° 





» = 



4,64 



» 



» 



» 





2,15 » 





» 



e fin 



almente 



per 



o. n 



=z 10" 









v = 0,747 



di 











V2g- 



K 











» 



= 20° 









» = 0,676 



» 



» 













» 



^=30° 









» = 0,642 



» 



» 













» 



= 40° 









» = 0,642 



» 



» 













» 



= 50° 









» = 0,673 



» 



» 













» 



= 60" 









» = 0,746 



» 



» 













» 



= 70" 









» = 0,896 



» 



» 













» 



= 80" 









» = 0,746 



» 



» 







(*) 



Tali risultati numerici ci dimostrano che le costruzioni classiche, con angoli a„ 

 compresi fra 20" e 50° presentano il vantaggio delle minime velocità assolute v di 

 efflusso delle vene delle ruote, le quali all' incirca riescono = 0,66\/2g-h Q , e però 

 sempre forti. 



Non isfuggirà ai tecnici l'analogia fra l'ultimo risultato e l'espressione della ve- 

 locità assoluta di distribuzione delle vene acquee da una turbina motrice a sovrapres- 

 sione (a reazione, come suolsi dire volgarmente). 



Crediamo di essere riusciti a dimostrale come sia assai svantaggioso lasciare an- 

 dare sprecata nel bacino di scarico tutta la velocità assoluta v , necessariamente forte, 

 delle vene effluenti dalle ruote, come avviene nei semplicissimi idrovori alla Schlegel 

 (1854): eppure quanti tecnici anche oggidì non sanno persuadersene! 



§ 6. — Studiando nel § 4 l'entrata delle vene acquee entro la ruota girante, ab- 

 biamo visto che d'ordinario essa ha luogo radialmente, la qual cosa viene assicurata da 

 taluni costruttori provedendo di palette direttrici radiali la guaina dell' albero rotante. 



Ciò ammesso e [iure ammesso che la velocità assoluta v„ dell' entrata radiale sia 

 piccola, abbiamo riconosciuta la naturale conseguenza che i primi elementi delle pa- 

 lette rotanti siano molte sdraiati sulla periferia interna della ruota formando con questa, 

 nel senso della rotazione, angoli ottusi molto forti, per esempio perfino di 160 gradi. 

 Taluni costruttori (dietro le primitive idee del viennese Rit tinger, 1858 - e del fran- 



(*) 1,44 è il coefficiente di Pink — (veggasi : I. B e netti — Teoria generale delle pompe cen- 

 trifughe — Bologna, 1886). 



