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cese Far eo t 1883) fanno gli angoli (ì m ancora più grandi, ina invece di fare gli 

 elementi susseguenti delle palette convessi verso il senso della rotazione, li fanno con- 

 cavi e li fanno terminare perpendicolari sulla periferia esterna, vale a dire fanno 



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gli angoli /?„==-. In tali condizioni si consegue il parallelogrammo delle velocità al- 

 ali' uscita tracciato nella figura 5 a . 

 Da tale parallelogrammo si rileva 



COS IK 



ed ammesso a n = 20° 



Siccome 



0,94 =MW4.* 



— = — cosi v n = 1,064- — ■«« 



quindi alquanto più grande che nelle costruzioni classiche precedentemenre studiate, 



pure facendo il rapporto - — meno grande che nelle medesime, quindi con una certa 



economia di spese di costruzione. 



Applichiamo ora alle nuove costruzioni in questione 1" equazione \ I 



ponendo 



1 K 



- • u„ • v n ■ cos a„ = - 

 9 '/ 



Troviamo 



u o 



■ cos a„ = 



u„ 





n = 



0,60 . 





1 



9 



K — 



1 

 0,60 



■K 



quindi 



ossia 



< = — -2g-h = 0,833-2g-h 



i n = 0,913 \/%9-\ 



(Farcot propone di fare u„ = 0,92 \/ 2g ■ h ) altri costruttori propongono di portare 

 il coefficiente fino a 0,95 e perciò, quando o.„ = 20°; 



u » = ò^94' Mn = ' 97|/2 ^' /io 



maggiore che in tutti i tipi di costruzioni classiche studiate precedentemente. 



Anche qui non isfuggirà ai tecnici competenti l'analogia fra l'ultimo risultato e 

 l'espressione della velocità assoluta di distribuzione delle vene acquee in una turbina 

 motrice a pressione (ad azione, od alla Girard come dicesi volgarmente). Perciò 



