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turbini motrici, sembrerebbe consigliabile che la predetta pressione avesse luogo rapi- 

 damente e più nelle bocche d'entrata che verso quelle d'uscita; ma a avt> si oppone 

 il fatto che alla fine dei conti la forza ideale centrifuga, causa mediata dell'azione 

 della pompa, richiede un certo tempo per estrinsecarsi convenientemente, e quindi 

 essere meglio che l'azione della pompa si estrinsechi equabilmente. Perciò la curva 

 paraboloica dei cammini assoluti delle vene attraversanti la ruota girante non è forse 

 così opportuna nelle pompe centrifughe, come nelle turbine motrici, ed invece può 

 essere preferibile una curva a curvatura più uniforme, concava verso il senso della 

 rotazione, partente perpendicolarmente dalla periferia interna della ruota ed arrivante 

 rapidamente (quanto mai sia possibile) alla periferia esterna sotto angoli assai acuti. 

 Ma in proposito nulla possiamo affermare, in modo assoluto, ne sono concordi gli in- 

 dirizzi dei costruttori, come invece lo sono riguardo alle turbine. Soltanto possiamo 

 dire che alla conformazione classica delle palette rotanti colla convessità, allungata ed 

 a dolce curvatura, rivolta verso il senso della rotazione della ruota, corrispondono 

 cammini ossoluti delle vene acquee più allungati ed a più dolce curvatura concava 

 verso il senso della rotazione; mentre invece alla conformazione alla Rittinger- 

 Farcot delle palette rotanti dolcemente concava (verso il senso della rotazione) nelle 

 bocche d' enirata, poscia concava più accentuata, ed infine quasi rettilinea radiale, 

 nelle bocche d' uscita, corrispondono cammini assoluti delle vene acquee più accorciati 

 ed in principio a più forte curvatura concava verso il senso della rotazione, insomma 

 cammini paraboloici, quasi come nelle turbine. 



Ad ogni modo, siccome sono le palette rotanti che premono sulle vene acquee (sia 

 colla convessità, sia colla concavità), così le vene avrebbero propensione a venire slan- 

 ciate lungi dalle palette (come nelle antichissime macchine idrovore palleggiatiti), se 

 non vi ostassero le faccie contrapposte delle palette precedenti nel senso della rota- 

 zione, in altre parole se i canaletti rotanti non fossero tubi di condotta sforzata. È 

 questa una differenza sostanziale rispetto alle turbine, nelle quali tale ultima condizione 

 non è assolutamente necessaria. Perchè riescano tubi di condotta sforzata in via ge- 

 nerale è sufficiente che siano a sezioni eguali per tutta la percorrenza, o tutto al più, 

 un pochino convergenti dalle bocche d' entrata a quelle d' uscita ; ma non molto con- 

 vergenti, perchè altrimenti col crescere delle velocità relative delle vene acquee dal- 

 l' entrata all' uscita, crescerebbero le resistenze passive, a tutto svantaggio dell' effetto 

 utile. La condizione accennata può venire soddisfatta tanto colle costruzioni classiche, 

 che con quelle alla Ri t ti nger-Far cot : ma in quest'ultimo le vene acquee sono 

 obbligate a subire delle distorsioni (però come nelle turbine a pressione molto svasate) 

 ingeneranti maggiori resistenze passive ; mentre nelle costruzioni classiche le vene acquee 

 percorrono tutte cammini paralleli identici. Ma anche in proposito l' ultima parola 

 spetterà a serie metodiche di esperienze di raffronto che sono ancora da effettuarsi. 



Una differenza ancora più sostanziale fra le pompe centrifughe di tipo classico e 

 quelle dell'altro tipo si trova all'uscita delle vene della ruota girante. Nelle prime la 

 velocità assoluta d'uscita delle vene acquee è considerevolmente minore che nelle ul- 



