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Hat man sich auf eine oder die andere Weise eine zuverlässige Basis 

 für die Aufnahme abgeleitet, hat man in den einzelnen Punkten eine genü- 

 gende Anzahl Winkel zwischen Objecten gemessen und Deckpeilungen ver- 

 zeichnet, so vermag man eine Skizze der Aufnahme, Conturen und Ver- 

 tonungen der Küste auszuführen, wobei man dafür Sorge zu tragen hat, dass 

 das Vermessungsjournal über alle Punkte klaren und bestimmten Aufschluss 

 enthält. Die Resultate der Vermessungsarbeiten eines Tages sollten am 

 Abend im Allgemeinen nur und ohne Eingehen auf eine strengere Reduction 

 geprüft und in's Klare gebracht werden, so dass man sich in der Folge und 

 zu irgend einer Zeit Pechenschaft darüber zu geben vermag. 



Höhenmessungen werden im Allgemeinen nach den Methoden und unter 

 Benutzung derselben Formeln abgeleitet, die in dem nachfolgenden Abschnitte 

 p. 676 dargelegt werden. 



In den meisten Fällen handelt es sich in zweiter Linie um die Aus- 

 führung genauer Tiefenbestimmungen (Lothungen) ; hierbei sind entweder 

 Deckpeilungen (auch mit dem Prismenkreuz in Buchten z. B.) und darauf 

 gemessene Distanzintervalle oder das gleichzeitige Messen von Winkeln zwi- 

 schen drei gut bestimmten oder bestimmbaren Objecten am Lande in Anwen- 

 dung zu bringen. Bei der ersteren Methode ist das strenge Innehalten des 

 Curses, das genaue Bestimmen des Azimutes desselben und das Messen der 

 Fahrt- von Bedeutung. 



Wendet man die letzte Weise an, so hat man die zu bestimmenden Ob- 

 jecte vortheilhaft zu wählen, die gemessenen Winkel deutlich im Journale zu 

 verzeichnen und namentlich darauf zu achten, dass diese Objecte nicht allzu 

 beträchtlich von der horizontalen Ebene liegen , ' im entgegengesetzten Falle 

 muss man eine Peduction auf den Horizont vornehmen und hierfür die er- 

 forderlichen Elemente ermitteln. (Siehe Abschnitt über Aufnahmen am 

 Lande pag. 669.) 



Für das Steuern nach Compassen in Booten oder für Peilungen muss 

 man sich eines guten Fluidcompasses bedienen, der auch wohl mit einer Peil- 

 vorrichtung versehen sein kann. Gewöhnliche Compasse sind bei der hef- 

 tigen Bewegung eines kleinen Fahrzeuges nicht zuverlässig. Es wird dies 

 auch hier besonders hervorgehoben für Reisen auf Flüssen, welche, auch wenn 

 kein Seegang wirkt, durch die Bewegung mittelst der Puder, Unsicherheit 

 beim Gebrauche gewöhnlicher Compasse unvermeidlich machen. Aufnahmen 

 während solcher Flussfahrten sind ohnedies der häufigen Windungen des 

 Curses und der Unsicherheit der Bestimmung der Schnelligkeit wegen mit 

 Schwierigkeiten verknüpft, vornehmlich da, wo niedere bewaldete Ufer, Pei- 

 lungen in die Ferne nicht zulassen. Genaues Achten auf den Compass und 

 Bestimmen der Stromgeschwindigkeit durch directe Messungen können allein 

 in solchen Verhältnissen einen Anhalt für den zurückgelegten Weg bieten, 

 was auch für den Reisenden im Innern von Continenten für die Verzeich- 

 nung seiner Poute von grosser Bedeutung ist; hat man dagegen Gelegenheit, 

 Peilungen während der Fahrt nach bestimmten oder bestimmbaren Objecten 

 zu nehmen, so versuche man, vom Boote aus, einen Flusslauf niederzulegen. 

 Von den Beobachtungen, die vom Boote aus ausgeführt werden können, 

 müssen noch die Bestimmungen des Stromes, nach Richtung und Stärke ge- 

 nannt werden. Dies gilt sowohl mit Bezug auf die Ströme auf offener See, 

 als auch für die Gezeitenströmungen längs einer Küste in Flussmündungen, 

 Buchten u. s. w. In solchen Arbeiten können gute Resultate nur erhalten 

 werden bei (etwa vor dem Lothe) verankerten Booten. Vermessungsfahrzeuge 

 müssen mit irgend einem guten und auf seine Coefficienten geprüften Appa- 



