Hydrographie und Oceanographie. 657 



rate für die Geschwindigkeitsrnessung ausgestattet sein (Patent Log). Die 

 Bestimmung des Stromes auf längeren Reisen aus den Unterschieden der 

 astronomischen Beobachtung und der gegissten Schiffsrechnung ist nur dann 

 von wirklichem "Werthe, wenn diese Beobachtungen sich auf kürzere Zeit- 

 räume während eines Tages beziehen, wenn auf Steuern und vornehmlich auf 

 Deviation des Compasses und auf Fahrt strengstens geachtet wird. Für 

 Messungen des Stromes in Tiefen bedient man sich mit Vortheil weit in 

 den Ocean herabhängender Körper (Zinkblech-Quadrate, Bojen), deren Be- 

 wegungen an der Oberfläche beobachtet werden können, indem sie mit an- 

 deren schwimmenden Körpern oder mit dem beobachtenden Boote in Ver- 

 bindung erhalten und beobachtet werden. (Zwei in Gestalt und Grösse 

 gleiche Tönnchen, welche durch eine Trosse verbunden sind und wovon das 

 eine beschwert ist und in die Tiefe sinkt.) In allen Fällen ist genaue Zeit- 

 messung unerlässliche Bedingung. (Siehe über Gezeitenströmung und die 

 Methoden der Messung von Beechey, Phil. Trans., Irminger's Strom- 

 messungen in der Nordsee u. s. w.) 



Sowohl bei Lothungen, wie bei Strombeobachtungen ist es von Wich- 

 tigkeit, dass die Zeiten der Uhren der verschieden mitwirkenden Beobachter 

 untereinander öfter und gewissenhaft verglichen werden. Nur dadurch lässt 

 sich Gleichzeitigkeit der Beobachtungen feststellen, und es empfiehlt sich zu 

 diesem Zwecke der Gebrauch verabredeter Zeitsignale, entweder mittelst eines 

 Zeitballes an den Masten eines Schiffes, oder für grössere Entfernungen mit- 

 telst eines Taschenheli'otropes u. s. w. 



Das Eintragen in die Karte. In den meisten Fällen von Auf- 

 nahmen auf Reisen genügt es, eine möglichst genaue Skizze einer Boute mit 

 den umliegenden Objecten in klarer und verständlicher Form und unter An- 

 wendung der üblichen Bezeichnungen zu geben. Das Entwerfen eines Karten- 

 netzes ist selten geboten; es ist dies Sache der späteren Mappirung, die nicht 

 mehr in den Umfang einer Beisethätigkeit gehört. Da es aber in nautischen 

 Vermessungen vorkommen kann, dass es wünschenswerth ist, eine grössere 

 aufgenommene Strecke, wenn auch nur provisorisch, in ein Kartennetz (in 

 eine Arbeitskarte) einzutragen, so ist es hier zweckmässig, einige Tafeln in 

 dem Anhange zu geben, welche sich auf die Dimensionen des Erdsphäroids 

 beziehen. Tafel 7 enthält die Längen der Meridiangrade für die verschie- 

 denen Breiten und die Längen der Grade der verschiedenen Breitenparallele, 

 so wie auch das Verhältniss der Bogengrade der verschiedenen Breiten zu 

 Aequatorgraden in Minuten des letzteren ausgedrückt. Die hierbei zu Grunde 

 gelegten Dimensionen des Erdsphäroides sind folgende: 



a — halbe grosse Axe 6377397.156 in Metern 

 b = ., kleine Axe 6356078.963 „ „ 



deren Log. beziehungsweise 6.8046435 und 6.8031893 sind. 



Aus den Tafeln vermag man sich den AVerth der Meridionalminute für 

 die Breite (</), die als Grundlage der Protection in der Karte zu nehmen ist, her- 

 zuleiten, was auch mittelst der folgenden einfachen Formel geschehen kann: 



Länge des Breitengrades g = - =- 



180(1 -t 2 sin 3 <y)'- 

 Die Länge des Breitenparalleles (//) ergiebt sich aus folgender Gleichung: 



an cosi/ 

 lM>j/l -i- ain a q 



Anleitung zu wissenschaftl. Beobachtungen auf Reisen. 42 



