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In dem Abschnitt „Geographische Ortsbestimmung" wurde pag. 20 u. f. 

 das "Wesentlichste über Uhren und deren Behandlung gesagt. Es wird nur 

 noch hinzugefügt, dass es für die Zwecke der Hydrographie unerlässlich ist, 

 dass die zu den Vermessungen benutzten Chronometer vor ihrer Verwendung 

 einer gründlichen Untersuchung in einem Observatorium unterworfen werden 

 müssen, um die Gänge und die Temperatureinflüsse zu ermitteln, dass 

 sie während einer Seereise eine wissenschaftliche Behandlung mit Rücksicht 

 auf ihre Gänge erfahren und dass die Aufbewahrung an Bord eine zweck- 

 entsprechende, gegen allzu heftige Erschütterungen und raschen Temperatur- 

 wechsel geschützte sei. Jede einzelne dieser Bedingungen würde eine grössere 

 Auseinandersetzung erfordern, als sie hier gegeben werden kann und es 

 wird daher der Beobachter mit Bücksicht auf diese Bunkte auf die darüber 

 veröffentlichten speciellen Arbeiten verwiesen.*) 



"Wenn immer Gelegenheit gegeben ist, muss man an Land den Stand 

 der Chronometer gegen Ortszeit feststellen und zwar, wo möglich, für mehrere 

 Tage, so dass man einen Gang für die betreffende Beriode zu erhalten im 

 Stande ist. Hat man ein temporäres Observatorium für diese Zwecke 

 errichtet, so beobachte man mit einem Chronometer und kann dann ver- 

 mittelst Zeitsignale (siehe vorherigen Abschnitt, pag. 657) die Zeit vom 

 Lande nach Bord mittheilen. Oder man bringt in einer zuverlässigen Weise 

 die Zeit frei von dem eventuellen Gange der zur Uebertragung benutzten 

 Uhr durch vor- und nachherige Vergleichung an Bord. Es muss hier aus- 

 drücklich hervorgehoben werden, dass unter keiner Bedingung die Chrono- 

 meter, wenn sie einmal an Bord eines Schiffes sind, welches zu Vermessungs- 

 zwecken (oder überhaupt) ausgeht, an Land oder an Deck gebracht werden 

 dürfen. Nur im Falle der Errichtung eines Observatoriums kann man ein 

 bestimmtes Chronometer für die Zwecke der Beobachtung an Land bringen. 

 Für solche Zwecke wähle man ein kleines Taschen- Chronometer ohne Auf- 

 hängung in Ringen, das aber niemals in der Tasche getragen, sondern mit 

 derselben Vorsicht als andere Chronometer behandelt werden sollte. 



Ein jedes Schiff, welches Vermessungszwecke zu verfolgen hat, muss 

 mindestens 3 gut für Temperatur compensirte, geprüfte Chronometer haben, 

 die auch unter sich stets verglichen werden. Man thut wohl daran ein 

 Normal-Chronometer darunter zu wählen und die Vergleichungen mit 

 Bücksicht auf dieses auszuführen, dessen Schlag klar und bestimmt und 

 dessen Zifferblatt gut getheilt und ohne Excentricität ist. Man richte hiefür 

 seine Aufmerksamkeit besonders auf solche Instrumente, die von tüchtigen 

 Künstlern angefertigt, gut geprüft und richtig befunden wurden. 



Die Bestimmung der „Meridian-Distanzen", Längen-Differenzen, 

 für grosse Beisen aus Chronometern, bietet mancherlei Schwierigkeiten dar, 

 da sich die Gänge der einzelnen Instrumente ändern und nicht in allen 

 Bällen klar hervortritt, wie und wovon sich diese Gänge als eine Function 

 darstellen lassen. Die Temperatur ist jedenfalls ein maassgebendes Element 

 hierbei und eine strenge Untersuchung mit Bücksicht darauf ist auch während 

 der Beise sehr zu empfehlen, wesshalb die Ablesungen eines Thermographen, 

 in der Nähe der Chronometer, stets gegeben werden sollen, um die Gänge 

 mit Bücksicht darauf ableiten zu können. 



Es ist von ganz besonderem Gewicht, dass ununterbrochen, wenn immer 

 sich eine Gelegenheit dazu bietet, die Chronometerlänge an Bord, durch 



*) Shadwell, on the Management of Chronometers u. Borgen, Hydr. Mitth. Nr. 14, 

 15, 16. 1874. 



