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machen braucht, da in den Vertaubungen und Verwürfen ein ziemlich 

 gleichmässiges System ist. 



Der iu dem hier besprochenen nnd aufgeschlossenen Terrain enl- 

 haltene Kohlenschatz dürfte sicher über 100 Millionen Centner enthalten, 

 ohne den Südflügel und tieferes als das bekannte Niedersetzen in Calclil 

 zu ziehen. 



Nachdem ich die Flötzverhältnisse besprochen, so erlaube ich mir 

 noch einiges über den Betrieb des Werkes und dessen Einrichtungen zu 

 bemerken. 



Nach Uebcrnabnie dieser Werke durch Herrn Ritter v. Dräsche 

 wurden sogleich forcirtc Ausrichtarbeiten und Vorbauten betrieben, so 

 dass es möglich ist, indem früher beinahe aller Kohlenaufschluss abge- 

 baut war, jetzt jährlich zwei Millionen Centner und darüber zu erzeugen. 



Der Abbau geschieht verquerend mit First-Ulmstrassen und theil- 

 w eiser Versetzung mit tauben Bergen. 



Es sind 10 Stollen mit über 1000 Klafter Aufführung eingebaut. 



Die Kohlen werden auf vier Bremsbergen von den oberen Horizon- 

 ten zur Flügelbahn, welche von der Grube zu Bresno bis auf den Süd- 

 bahnhof nächst Römerbad in einer Länge von 3200 Klaftern gebaut 

 wurde, verführt. 



Die Bahn hat ein mittleres Gefälle von 1 zu 26, daher die Waggons 

 abgebremst werden und je einer von einem Pferde zurückgezogen wird. 



Die Waggons sind von Eisen und fassen 66 z / ;! Zollcentner, so zwar, 

 dass drei derselben gerade einen Südbahn-Waggon per 200 Zollcentner 

 lullen. 



Es wurden in der jüngsten Zeit zwei Brückenwagen, fünf grosse 

 Arbeiterkäuser neu hergestellt, ein Werksspital auf 12 Betten nebst 

 Wohnung für den Werksarzt und eine Traiterie gebaut. 



Am Werk ist eine Cons um- Anstalt errichtet, zu welcher der Ge- 

 werke unentgeltlich die erforderlichen Legalitäten hergibt und überdies 

 zum Betrieb dieser Anstalt das hiezu nöthige Capital unverzinslich dar- 

 geliehen hat. 



Die Arbeiter erhalten nebst unentgeltlicher Wohnung nnd Brenn- 

 stoff noch einige gewerkschaftliche Gründe zur Pflanzung von Gemüse 

 und Kartoffeln. 



Die Bergbruderlade wurde vor drei Jahren mit circa 8000 11. 

 übernommen und ist bereits durch die grossen Beiträge der Gewerk- 

 schaft, durch Krankengeld, unentgeltliches Spital nnd Arzt, Wohnung, 

 den riöthigen Brennstoff u, s. w. auf 20.000 fl. in Staatspapieren ange- 

 wachsen. 



II. Wolf. Die Gesteine des Gotthard-Tunnels. 



Die geologische Reichsanstalt erhielt von der lnspecfion der Gott- 

 bardbahn eine Suite von Gesteinen des Tunnels (58 Stück), welche der 

 Strecke vom Südportal bei Airolo, gegen Nord bis auf 457-6 M. entnom- 

 men sind, die ich hier zur Vorlage bringe. Diese Einsendungen werden 

 in der Folge fortgesetzt werden, wie die Durchbrucharbciten am Tunnel 

 fortschreiten. 



Die Gesteine aus der erwähnten Strecke sind folgende: 

 Von 1- 36 M. wurde loses Gebirge, bestehend in Schutt, Lehm, grossen 

 Blöcken, durchfahren. 



