SÉANCE DU 3 MARS 21 



avons donné une base rigide et invariable présentant par 

 sa disposition spéciale certains avantages supplémentai- 

 res. Pour améliorer le passage des courbes, la caisse des 

 véhicules a été placée au-dessous des trains de roues, en 

 tenant compte rationnellement de l'action de la force cen- 

 trifuge. 

 Ce système se présente donc sous la forme suivante : 

 1° La voie proprement dite se compose de deux files de 

 rails, à écartement d'un mètre, logés à la partie inférieure 

 d'un tube: celui-ci est à section rectangulaire avec une 

 fente longitudinale entre les deux files de rails. Ce tube 

 formé de sections de 20 mètres de longueur est supporté 

 à l'extrémité de ces sections et à 5 mètres au-dessus du 

 sol par des piliers dont la forme réserve le gabarit d'es- 

 pace libre de la voie normale. Le tube et les piliers sont 

 en béton armé, matériel le plus approprié à ce type de 

 construction en raison de sa rigidité, de son invariabilité 

 et de sa facilité de construction. Cette superstructure forme 

 un ensemble homogène; elle assure la protection com- 

 plète de la voie et de ses attaches contre tous les phéno- 

 mènes atmosphériques: elle permet d'installer à l'abri de 

 ces mêmes intempéries et à proximité immédiate des mo- 

 teurs les conducteurs de courant électrique pour la traction 

 des convois. 



2° Le matériel roulant est constitué par des caisses de 

 voiture suspendues à deux bogies à trois essieux. Les bo- 

 gies circulant à l'intérieur du tube s'inscrivent au passage 

 des courbes comme sur une voie ordinaire, la caisse de la 

 voiture par contre qui peut osciller s'incline librement 

 sous l'action de la force centrifuge. Si l'on adopte un type 

 de courbe à variation continue du rayon de courbure 

 entraînant une variation continue du surhaussement de 

 l'une des files des rails, on pourra franchir en toute 

 sécurité à très grande vitesse des courbes de 1500 mè- 

 tres de rayon minimum. Les formes adoptées pour le ma- 

 tériel roulant assurent une indépendance complète entre 

 les appareils de roulement et moteurs permettant le rem- 

 placement rapide de ces derniers. Le mode de traction 



