II 



gekeurd, en dat die kolen, op last van den directeur der 

 producten en civiele magazijnen waren herkeurd door 

 den mijn-ingenieur Everwijn en dr. Vlaanderen, die ze 

 op nieuw afkeurden voor stoomgebruik. Ten einde bij de 

 klachten tegen de Borneo-kolen in het algemeen , mij zoo- 

 ver mogelijk te vergewissen , aan welke oorzaken die klach- 

 ten waren toe te schrijven , verzocht ik den ingenieur 

 Everwijn mij den uitslag van die keuiing en de gevolgen 

 van dien mede te deelen , waaraan door E. voldaan werd 

 bij zijne missive van 5 Maart 1863, No. 188. 



Welke de gevolgen dier afkeuring zijn geweest, was den 

 ingenieur Everwijn niet met zekerheid bekend en ik had 

 geene aanleiding daarnaar verder onderzoek te doen , maar 

 ik wensch er nu de aandacht op te vestigen, omdat, zoo 

 die kolen, onder zekere voorwaarden, zijn aangenomen en 

 verstrekt aan oorlogsstoomschepen , de marine wel degelijk 

 reden heeft om te zeggen, dat die Borneo-kolen slecht zijn. 



Uit het proces- verbaal van keuring (1) blijkt dat de 

 kolen , vooraf gedroogd : 



26,3 % asch, 

 slechts 59,1 % koolstof, 



5,2 % waterstof en 

 9,4 % zuurstof en stikstof bevat- 

 teden ; eene samenstelling, welke geheel afwijkt van die 

 der Borneo-kolen, zoo als deze brandstof geleverd wordt 

 door de gouvernements-ontginningen. De kolen van Oranje- 

 Nassau bevatten : 



zooals zij gebruikt worden, vooraf gedroogd, zooals de 



dat is ongedroogd, kolen van Buijs, Jacobson 



&, Co. waren gedaan, 

 asch 3,7 %..... . 5,9 % 



koolstof 71,3 % 74,98 % 



waterstof 5,36 %.-.... 5,64 % 

 zuurstof en 



stikstof 14,44 % 15,19 % 



(water 4,91 %) 



(1) Bijlage C. 



