109 



Bandjermasin naar Soerabaja gewoonlijk ƒ 3.20, enkele 

 malen ƒ 4,80 per ton; naar Batavia (Onrust) / 3.20, slechts 

 eenmaal, voor eene kleine hoeveelheid ƒ 10.66. 



Om de zaak der Indische kolen alweder niet te voor- 

 deelig voor te stellen, aannemende dat naar Soerabaja en 

 Onrast de laagste en de hoogste vrachten even dikwijls 

 zijn betaald — hetgeen wij zagen dat het geval niet was — 

 kostte het overvoeren : 



naar Soerabaja ƒ 4.00 per ton en 

 » Onrust « 6.93 » » 



Bovendien veronderstellende dat de vracht met de Ban- 

 djersche schepen , daaronder begrepen de prauwloonen en 

 het lossen te Soerabaja en op Onrust, 50 pet. meer bedra- 

 gen dan deze cijfers van ƒ 4.00 en ƒ 6.93, dan kunnende 

 Borneo-steenkolen aan overvoer en opslaan toch niet meer 

 kosten dan: 



voor Soerabaja ƒ 6.00 per ton en 

 » Onrust » 10.50 » » , 

 terwijl men daarvoor ƒ 10.78 per ton beschikbaar heeft, 

 als men den prijs der Borneosche en Engelsche steenkolen, 

 overeenkomstig hare waarde als brandstof, gelijk wil doen 

 staan. 



Volgens deze voor de Borneo-steenkolen ongunstige voor- 

 stelling, zoude deze brandstof te Soerabaja / 4.78 en te 

 Onrust ƒ 0.28 per ton, goedkooper zijn dan de kolen, welke 

 uit Engeland worden aangebracht. 



De steenkolen voor de stapelplaatsen, welke oostelijk van 

 Soerabaja zijn gelegen (Gelebes, de Molukken, Timor, enz.), 

 kunnen even gemakkelijk daar heen worden gevoerd van 

 Bandjermasin als van Soerabaja. Voor die stapelplaatsen 

 zullen de Borneosche steenkolen ruim / 10.00 goedkooper 

 zijn dan de Engelsche. 



In de tusschenhavens op Java zullen de Indische steen- 

 kolen, aldaar van Bandjermasin aangebracht, goedkooper 

 zijn dan Engelsche, welke men daar van Onrust of Soe- 

 rabaja kan aanbrengen; immers te Bandjermasin kosten 



