38 



zoodat ik vertrouw, dat, wanneer er dagelijksche verge- 

 lijkingen met eene pendule gedaan werden , en men de 

 gemiddelde dagelijksche onnauwkeurigheid uit deze verge- 

 lijkingen wilde afleiden, men gunstigere resultaten, dus 

 grootere gewichten zoude gevonden hebben. Daar echter 

 het onderzoek voor alle tijdmeters op dezelfde wijze geleid 

 is, zullen, wanneer een derzelve te ongunstig beoordeeld 

 wordt, waarschijnlijk allen hierin deelen. 



§ 5. 



Bepaling van de gewichten der reizen. 



IJeze werden volgens de reeds in vorige verslagen meer- 

 malen besprokene formulen berekend, en daarvoor gevonden : 

 voor de heenreis van Soerabaja naar Bandjermasin 



(4e geval) 0,176, 



voor de terugreis, voor de tijdmeters Hohwü 391, 



Frodsham 2374 en E. Pace 260 (4e geval) . . 0,217, 



dito, voor Hohwü 394 en 455 0,170, 



voor de reis van Bandjermasin tot Kaap-Kamoe- 



ning (4e geval) 0,122, 



voor de terugreis 0,409, 



voor de bepalingen der lengteverschillen van Bandjermasin : 



met Kotaringin 0,45, 



» hoek Poeting 0,42, 



» » Mendawé 0,44, 



» » Melatajoe 0,49, 



» » Selatan, oostelijkste obs. plaats 0,70, 

 » » » westelijkste » » 0,79. 



welke allen tot het tweede geval behooren ; vervolgens voor 

 de bepalingen der lengteverschillen van Bandjermasin : 



met Matasirie (5e geval) 0,413, 



» eiland Koenjit (5e geval) . . . 0,195, 

 en eindelijk voor de lengteverschillen tusschen hoek Ka- 

 moening en de verder met de Madura bezochte punten : 



hoek Ares (2e geval) 0,63, 



Balikpapan-baai 0,49, 



