22 SÉANCE DU 15 MARS. 



rapport d'un ingénieur, M. Sloan, délégué du bureau géolo- 

 gique des États-Unis, de manière à compléter son exposé par 

 quelques données plus scientifiques. Il peut être intéressant 

 de connaître les traits caractéristiques de ce tremblement de 

 terre dont l'intensité a été considérable et qui a été observé 

 avec minutie dans un pays très habité et où la publicité est 

 facile. 



Un grand nombre de données significatives tendent à 

 prouver que la secousse a été le résultat d'une succession de 

 secousses partielles partant de différents points d'une ligne 

 d'action allant du nord au sud. La vague du foyer principal, 

 au nord de cette ligne, fut la première à atteindre Charles- 

 ton ; pendant que la ville oscillait encore sous cette action, 

 elle reçut la vague venant de l'extrémité sud de cette ligne* 

 et cette secousse fut rapidement suivie par une troisième 

 venant de l'ouest, c'est-à-dire d'un foyer intermédiaire. 

 A l'appui de cette triple succession, citons l'observation sui- 

 vante : Il y a à Charleston trois horloges dont la marche est 

 contrôlée par un réglage télégraphique quotidien de Washing- 

 ton. Deux d'entre elles sont complètement d'accord pour 

 donner comme instant d'arrêt 9 h. 51 m ,15 s ;la troisième, un 

 instrument de précision qui règle le passage des trains et qui 

 avait été elle-même réglée à la seconde le 3i, a été arrêtée à 

 9 h. 51 m ,48', indiquant ainsi une différence importante de 33". 

 D'autre part, le plan d'oscillation des pendules des deux pre- 

 mières est approximativemeni N.-E., ce qui implique, pour 

 arrêter le mouvement, une force perpendiculaire N.-O.-S.-E. 

 Le plan d'oscillation de la troisième horloge se trouve au con- 

 traire orienté du N. à l'O., c'est-à dire suivant la direction de 

 la force qui a arrêté les deux premières, et cette direction 

 implique pour l'arrêt une force venant d'un foyer situé à 

 l'O. de Charleston. 



Les foyers dont il est question se trouvaient au-dessous 

 d'une région située près de la ville, un peu plus loin de 

 l'Océan. La localisation du centre ou des centres a été facili- 

 tée par le fait que cette aire est entourée par plusieurs lignes 

 de chemins de fer. Les dégâts sur les voies, consistant dans la 

 rupture des murs de conduites d'eau et surtout dans la flexion 

 des rails et la rupture des joints, a permis de déterminer sur 



