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le turbine in cui la pressione interna a 2 e maggiore di quella a e dell'am- 

 biente esterno, perché il giuoco accennato presenta, sulle due periferie di 

 contorno, due lunghe luci di efflusso verso all'esterno, attraverso alle quali 

 può sfuggire una considerevole quantità d'acqua spinta dalla differenza 

 delle due pressioni predette. 



In via approssimativa, possiamo ammettere tali fughe d'acqua dal 2°/ 

 al 4% della portata Q. 



Affine di rendere minima siffatta perdita d'acqua, i migliori costruttori 

 si studiano di far imboccare reciprocamente i contorni delle due ruote, in 

 modo da obbligare l'acqua sfuggente a seguire un cammino contorto, con 

 strozzature e con varici, circostanze queste che possono diminuire d'assai 

 la portata delle fughe. 



I baricentri delle luci d'entrata mobili si trovano sopra una periferia 

 di raggio R 3 che, nella massima parte dei casi, potremo considerare come 

 l' istesso R 2 . 



Le vere sezioni di entrata, di somma —F z , vanno misurate un poco 

 più indentro, ma in generale, rispetto a tutte le loro circostanze, potremo 

 considerarle come situate neh' istessa periferia di raggio R 2 . 



Sia u 2 la velocità di tale periferia in direzione da destra verso sinistra. 



Designando con o la velocità angolare costante di rotazione della tur- 

 bina ; con n il numero dei giri per minuto primo ; abbiamo : 



O : 



_ 2tt-' n 



60 



U 2 : 



= <D ' R 2 . 



Ragionando per le sezioni d'entrata mobili neh' istesso modo che per 

 quelle d' uscita fisse, troviamo per le turbine assiali 



F 3 = k 3 - b 3 - (R e -+- Ri) • je • sen 3 

 e per le turbine radiali 



F 3 = k z • b z • 2 R z • ti • sen /2 3 



essendo 3 l'angolo formato dalle superficie mediane delle palette mobili colla 

 periferia di raggio i? 3 , dall'istessa parte verso la quale é rivolta la velocità u 2 . 



Possiamo supporre la velocità di distribuzione v 2 come composta di due 

 velocità, l'una quella periferica u 2 di rotazione della turbina, l'altra la w 3 

 velocità relativa dell'acqua rispetto alla ruota mobile. 



Il parallelogrammo delle velocità (Vegg. Fig. VP, Tav. P) ci dà le se- 

 guenti importantissime relazioni : 



