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Ma siccome sono più importanti le questioni relative alla migliore co- 

 struzione delle turbine, cosi in questa Memoria non ci dilungheremo più 

 oltre in ricerche generali, e piuttosto passeremo a quelle pratiche costruttive. 



Una lunga e svariata pratica ha raffermate le profonde convinzioni di 

 Poncelet, e che dapprima occorra di fare entrare le vene acquee nei canali 

 mobili delle turbine senza alcuna discontinuità, vale a dire che i lembi 

 delle palette mobili debbano avere gli angoli /? 3 assolutamente eguali a 

 quelli /? 2 determinati dal parallelogrammo delle velocità all'entrata nei 

 canali mobili. 



Dippoi è pur sempre vero che le velocità relative d'entrata w 3 , deter- 

 minate dall'equazione Q = F • w 3 , dovrebbero essere eguali alle io 2 deter- 

 minate dal parallelogramma predetto, ma una quantità di fatti sperimentali 

 (fra i quali sembrano assai convincenti quelli esposti dall' ingegnere fran- 

 cese Boileau, a proposito delle sue ricerche sugli efflussi a stramazzo 

 e sui risalti superficiali) ci garantiscono la possibilità che con appropriate 

 configurazioni dei canali mobili, le velocità relative all'entrata possano va- 

 riare dolcemente in valore, senza dar luogo a ritorni indietro dei filetti 

 acquei, e quindi a moti vorticosi ingeneranti energie termiche inutili. 



I costruttori americani si resero famosi per le loro ricerche sperimen- 

 tali sulle più utili configurazioni dei canali mobili, mentre Poncelet 

 (1838), Combes (1843) e Redtenbacher (1844), sottoponendo a ricer- 

 che analitiche le esperienze di Morin (1836-37) e di altri, avevano dimo- 

 strato le dannose conseguenze delle brusche espansioni delle vene acquee 

 all'entrata dei canali mobili. 



Adunque riteniamo, per la migliore costruzione delle turbine, essenziale 

 la condizione : 



quindi : 



v 2 _ _ sen/? 3 



u 2 " " sen (/9 3 — a 2 )' 

 Con questa condizione l'equazione generalissima : 



# 4 • u 4 • cos a x — v 2 - u 2 • cos a 2 = — g • q • H 



diviene 



sen/?, «cosa, TT 



v. ' u, • cos a. — w, -A ^ = — Q ' V ' ri. 



44 4 sen(£ 3 — a ) u l 



Ma non meno buona è la condizione (in via di massima, posta pure 

 da Poncelet per primo, colla sua ruota) che la velocità assoluta c 4 , colla 

 quale le vene acquee si scaricano dalla ruota mobile, risulti un minimo, 

 perchè ad essa corrisponde un'energia cinetica inutile per il lavoro della 

 turbina. 



