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Quindi, date la caduta H e le condizioni di costruzione di una certa 

 turbina di sovrapressione, possono essere trovate, in funzione della sola 

 variabile velocità angolare, le grandezze ; velocità di distribuzione v 2 e quindi 

 portata Q; coefficiente di rendimento idraulico *?, quindi il lavoro idraulico 

 netto y-Q-H; nonché la corrispondente resistenza supposta applicata ad un 



braccio di leva medio =-^. 



Insistiamo sulla deduzione che la portata Q dipende dalla velocità della 



ruota mobile, perché invece nelle turbine alla Girard dipende soltanto 



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 dalla caduta manometrica h„ — s-.-f- -x-. 



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Abbiamo alcune serie di esperienze che furono fatte accuratamente con 

 turbine di sovrapressione assiali, affine di trovare le funzioni accennate, 

 e sebbene non siano ancora sufficienti per poterle determinare con espres- 

 sioni algebriche, pure ci permettono di trarne le seguenti conclusioni di 

 prima approssimazione : 



Coli' ingrandirsi della velocità angolare della turbina da un valore nullo; 

 crescono, dapprima assai rapidamente, ma poi meno, il coefficiente di ren- 

 dimento idraulico ed il lavoro idraulico utile ; invece cresce assai lenta- 

 mente, ed assai poco più che in funzione lineare, la velocità di distribu- 

 zione v 2 e quindi la portata Q; d'altro canto decresce rapidamente, ma 

 assai poco più che in funzione lineare, la resistenza supposta applicata al 



braccio -^ ; questa poi risulta un massimo per velocità angolare nulla, ed 



un minimo per velocità angolare massima. 



Nei pressi di una certa velocità angolare, la normale di costruzione, 

 tanto il coefficiente di rendimento idraulico {j,, quando il lavoro idraulico 

 utile, raggiungono, con lente variazioni, i loro massimi; questi però a ri- 

 gore non si corrispondono. 



Dopo tali pressi, tanto il coefficiente di rendimento idraulico, quanto 

 il lavoro idraulico utile decrescono, dapprima lentamente, quindi assai ra- 

 pidamente, fino ad essere nulli per un valore massimo assoluto della ve- 

 locità delle turbine, i che approssimativamente é doppio del valore della 

 velocità normale. 



Naturalmente a tale valore massimo assoluto della velocità corrisponde 



un valore nullo della resistenza supposta applicata al braccio di leve — % 



adunque la turbina marcia a vuoto. 



Già avvertimmo che a velocità angolare nulla, corrisponde il massimo 

 valore della resistenza prodotta, valore che s'avvicina al triplo di quella 

 normale. 



