1909 Sitzung vom 9. Februar. 0. Ampferer. 45 



gewaltige Ausmaß der Überhöhung (2000 m im Minimum), so wird man 

 diesen ganzen Vorgang als unwahrscheinlich bezeichnen müssen. 



Um den .Mechanismus der Einschiebtilg der Kalkklippe in den 

 Flyschgrund besser erklären zu können, hat Tornquist nunmehr 

 die Hypothese gebildet, daß der Einschub „submarin u geschehen sei. 

 Hier ist zu unterscheiden zwischen Schub- /und Gleitdecken. Für 

 Schubmassen wird durch Subversion eventuell Gewichtsverminderung 

 und Plastizität erreicht. Während das erstere die Bewegung erleichtert, 

 verringert gesteigerte Plastizität die Schubmöglichkeit, indem sie die 

 Starrheit der Druckleitung herabsetzt. 



Die Abschürfung eines Gesteinskomplexes wird dadurch leichter 

 ermöglicht. 



Für den Einschub einer Klippe in den Untergrund kommt zwar 

 die Plastizität desselben hilfreich entgegen, aber die ebenfalls ge- 

 steigerte Plastizität der Schubmasse und des Einschubkörpers wird 

 desto hinderlicher. Zudem wird ja das drückende Gewicht vermindert. 



So wird für das Hineindrücken kaum ein Vorteil gewonnen. 

 Haben wir aber gleitende Massen vor uns, so wird durch eine 

 Subversion deren Bewegungsfähigkeit durch Verminderung der Reibung 

 erhöht, durch Herabsetzung des Gewichtes aber wieder vermindert. 

 Für die Gleitung dürfte aber trotzdem eine gesteigerte Beweglichkeit 

 resultieren. Für den Einschub kommen wieder die gleichen Bedenken 

 zur Geltung. 



Wir sehen in beiden Fällen vor allem die Möglichkeit einer 

 gesteigerten Beweglichkeit, nicht aber die einer besseren Eindring- 

 barkeit. Die Durchfeuchtung des Untergrundes, welche sicherlich nicht 

 sehr tief reicht, wird durch Plastizität der Schubmasse und des Einschub- 

 körpers sowie durch die Gewichtsverminderung reichlich aufgehoben. 



Für die Auffassung von Roth p letz (Schub von Ost gege^ West) 

 bildet die Ableitung dieser Jurakalkklippe von den Schubmassen eine 

 weitergehende ernstliche Unwahrscheiulichkeit. Während bei der Ab- 

 leitung von Südnordbewegungen die Platte mit ihrer Längserstreckung 

 senkrecht zum Vorschub steht, kommt sie bei der Ostwestverschiebung 

 damit parallel zu liegen. 



Erwägt man aber, daß diese Klippe bei 12 km Länge in ost- 

 westlicher Richtung nur zirka 300 m mächtig ist, so erscheint es 

 ausgeschlossen, daß diese dünne Gesteinsleiste wie eine Lanze von 

 Osten her in den Flysch gestoßen wurde. 



Versuchen wir nach diesen Ausführungen noch einmal die 

 Angelegenheit des Einschubes dieser Jurakalkklippe in den Flysch 

 zu überblicken, so können wir sagen, daß eine Ableitung der Klippe 

 aus dem Untergrund des Flysches nach den vorgelegten Beobachtungen 

 keineswegs ausgeschlossen ist. 



Der Ableitung von der Krone der Allgäuer Schubmasse im 

 Sinne Tor nqu ist s stehen manche Schwierigkeiten entgegen, welche 

 auch mit Zuhilfenahme der Submersion nicht beseitigt werden können. 



Außerdem kann man aber mit ähnlicher oder sogar größerer 

 Wahrscheinlichkeit zum Beispiel die Klippe von der Basis der Allgäuer 

 Schubmasse abstammen lassen, da an der Stirn einer vorwärts- 

 dringenden Schub- oder Gleitmasse gelegentlich Umstülpungen ein- 



