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früher zum Befestigen der Schiffe gedient haben. Das ist schon möglich, 

 wenn man bedenkt, daß nach J. E. Rosberg eine Bucht in Kyrkslätt 

 in 50 Jahren 400 m kürzer geworden ist. Nach Osten nimmt die 

 säkulare Hebung immer mehr ab. Bei Fredrikshamn beträgt sie z. B. 

 nur noch 20 cm, und in der Nähe der finnisch-russischen Grenze scheint 

 die Hebung gleich Null zu sein. Ob die Hebung in der Nähe von 

 Petersburg gar in eine Senkung des Landes übergeht, muß zunächst 

 noch zweifelhaft bleiben. 



Diesen Beobachtungen, die sich immer nur auf eine nicht sehr weit 

 zurückgehende Zeit erstrecken, stehen aber andere gegenüber, die darauf 

 hindeuten, daß die jetzige Hebung höchstens 2 — 3 Jahrhunderte andauern 

 kann. Im 16. Jahrhundert gab der Holländer Lukas Waghenaer eine 

 Seekarte von Südfinland mit einem Segelhaudbuch unter dem Titel: 

 Thresoor der Zee-Vaert, 3. Aufl. 159s heraus. In diesem Buch schildert 

 er eingehend u. a. den Weg von Jussarö durch den Skärgärd von Elsenvos 

 (Helsingfors), Pellinge und Pyttis. Dieser Weg wird heute noch von den 

 an der Küste entlang fahrenden Schiffen benutzt. Es ist doch auch 

 kaum anzunehmen, daß eine so auffällige Erscheinung wie das »Wachsen« 

 des Landes von den Seefahrern des Mittelalters übersehen sein sollte. — 

 In der Königl. Bibliothek in Stockholm befindet sich ein kleiner Pergament- 

 kodex, der vor allem die Zeit Waidemars II. von Dänemark behandelt. 

 Darin ist, wahrscheinlich am Ende des 13. Jahrhunderts, eine Segel- 

 beschreibung für die Fahrt nach Revälburg, dem heutigen Reval in Esth- 

 land, gegeben. Die Fahrt hierher, die in der Zeit des Fehlens des 

 Kompasses sich natürlich immer an den Küsten hielt, ging längs der 

 schwedischen Küste bis zum Nortelge Skärgärd. Darm fuhr man über 

 Lynäbötä (Lemböte), Thiyckäkär (Kökar), Fygelde (Föglö) und Aspösund, 

 also durch den Alandarchipel nach Hampete (Hangö). Auf Kökar befand 

 sich schon ein Franziskaner-Kloster, dessen hoher Turm den Ankommenden 

 als Ansegelungsmarke diente. Von Hampete segelte man dann weiter 

 nach Juxarö (Jussarö), und von hier quer über den finnischen Meerbusen 

 nach Reval. Wenn die Hebung des Landes also seit der Litorinazeit 

 konstant vor sich gegangen wäre, wenn also mit anderen Worten der 

 Alandarchipel sich seit dem 13. Jahrhundert um 450 cm gehoben hätte 

 (die säkulare Hebung dieser Gebiete beträgt ca. 65 cm), so könnten nach 

 dem heutigen Wasserstande bei Kökar, Föglö u. s. w. zu schließen, der- 

 zeit kaum Siedelungen wie das erwähnte Kloster angelegt worden sein. 

 Wenn ich recht unterrichtet bin, so liegt die Klosterruine von Kökar nur 

 5 m über dem jetzigen Meeresspiegel. Sie müßte also bei der Erbauung 

 fast direkt in Meeresniveau angelegt worden sein: eine Unmöglichkeit 

 in diesem stürm- und brandungsreichen Gebiet. Übrigens stimmen noch 

 andere Gründe dafür, daß die jetzige Hebung noch nicht lange andauern 

 kann: Schon Browallius, einer der hartnäckigsten Gegner Celsius', 

 erzählt nach v. Hoff, daß in seinem Beisein an der finnischen Küste in 



