Dieser Handel wurde zuerst von englischen Kaufleuten betrieben 

 und zwar in der Art, dass man Schiffe, deren Führer zugleich Supercargo 

 war. mit einer den Bedürfnissen der Eingeborenen entsprechend assortierten 

 Ladung Waren hierher sandte und diese daun gegen das von der Ölpalme 

 gewonnene Ol eintauschte. Ol war zuerst, neben einigem Elfenbein, das 

 einzige Objekt des Exportes; erst seit ca. 12 Jahren (1872) hat die Aus- 

 fuhr von Palmkernen (den abgehäuteten, aufgeschlagenen Nüssen der Öl- 

 palme) begonnen. 



Im Jahre 1868 errichtete zuerst eine deutsche Firma, C. Woermann 

 in Hamburg, hier ein Geschäft. Der Vertreter dieser Firma, Herr Thor- 

 mählen, hatte anfangs der englischen Concurrenz gegenüber, die damals 

 durch 5 Firmen, drei Liverpooler und zwei Bristoler, vertreten war, einen 

 harten Stand. 



Damals hatte hier nur eine Liverpooler Firma eine Hulk von ca. 

 400 Tonnen placiert. Von dieser aus wurde das Geschäft so betrieben, 

 dass je nach Bedürfnis jährlich ein bis zwei Segelschiffe mit Waren für 

 das Geschäft eintrafen und dann das vorrätige Öl mit nach Hause 

 nahmen. Später versorgte die Firma ihre Hulk „Paragon" von ihrer 

 Hauptfaktorei in Bonny durch einen kleinen brauch steamer mit Waren 

 und beförderte ebenso die Produkte nach Bonn) 7 zurück, wo sie in einen 

 grossen Dampfer verladen und nach England verschifft wurden. Dieses 

 Geschäft, obgleich das grösste an dieser Küste, wurde 1874 aufgegeben, 

 nachdem die Hulk in Brand geraten und gesunken war. Den Platz an 

 der Acqua beach, der dieser englischen Firma gehört hatte, erstand Herr 

 Thormählen für die deutsche Firma C. Woermann. 



Die Methode, das Geschäft von einer Hulk aus zu betreiben, leuchtete 

 auch alsbald Herrn Thormählen als vorteilhafter ein, deshalb wurde schon 

 1S69 von seiner Firma auch ein Schiff als Hulk placiert. Dieselbe er- 

 hielt den Namen „Cameroons". 



Von hier aus gelang es bald, die Engländer zu überflügeln, da auf 

 der deutschen Hulk stets neue, mit den Segelschiffen der Firma ange- 

 brachte Waren zur Hand waren, während die Engländer ihr Geschäft 

 noch nach alter Manier nur mit „transshipped ships" ohne Nachsendungen 

 machten. 



Leider aber traf die deutsche Firma im Sommer 1871 das Unglück, 

 dass die vor King Beils beach liegende Hulk Cameroons plötzlich derart 

 leck wurde, dass das Schiff die Anker schlippen und ans Ufer geholt 

 werden musste, um ein Sinken auf tiefem Wasser zu vermeiden. Nun 

 hätte zwar die aus afrikanischen Produkten, — Öl und Elfenbein, — und 

 europäischen Waren bestehende Ladung gerettet werden können, da das 



