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hoch genug, sobald der Eisgang hörbar wurde, war das eine leichte Sache. 

 Kam aber das Hochwasser erst mit dem Eisgang, dann trieben die Schollen 

 mit furchtbarer Gewalt im Strome dahin, und das Wasser stieg bisweilen mit 

 der unglaublichen Geschwindigkeit von 10 Metern (40 Fuss) in 20 Minuten 

 - dabei sollten die Schiffe in den Kanal gebracht werden! Tag und Nacht 

 waren die Leute dann um die Fahrzeuge beschäftigt. Waren diese endlich 

 im sichern Hafen, musste aui'gepasst werden, dass sie rechtzeitig, bevor 

 das Wasser wieder . allzusehr fiel, in den Fluss zurückgebracht wurden. 

 Des ungeheuren Steigens wegen hatte das Winterlager so hoch gelegt 

 werden müssen. Natürlich ist zu solchen Zeiten alles Land weithin über- 

 schwemmt, selbst Hügel sind überflutet. Das Wasser nimmt gewöhnlich 

 erst im Sommer langsam ab, bis es zum Herbst wieder ganz niedrig ist. 

 Der Rückweg nach Jenisseisk mit der Strömung erforderte nur 4 Stunden. 

 Aber auch die Thalfahrt auf dem Fluss ist wegen der Gewalt des Stromes 

 und der vielen Steine sehr schwierig, zumal wenn der Dampfer Fahrzeuge 

 im Schlepptau hat. Geradezu gefährlich ist die Stelle, wo die sogenannte 

 steinerne Tunguska mündet, bei Podkamenno Tungusskoje oder, wie man 

 auch kurz sagt, bei den Steinen. Muss der Dampfer aus irgend einem 

 Grunde stoppen, so rennen ihm die Leichter ins Heck, oder sie gehen, da 

 der Fluss dort eine Biegung macht, seitwärts und laufen auf die Steine. 

 Auch bei glücklichem Durchgang des Dampfers können die Leichter, wenn 

 sie die richtige Biegung nicht mitmachen, seitwärts abfliegen und auf die 

 Steine kommen. 



Ende Juli kam die „Moskwa" nach Karaulnoje an der Mündung des 

 Jenissei. Hier befand sich, 2500 Werst von Jenisseisk entfernt, die Nieder- 

 lage, bei der die „Luise" löschen .sollte. Sie bestand aus zwei grossen 

 Waren-Ambarren (russ. Ausdruck = Lagerhäuser, Speichel') und einem 

 hübschen Häuschen für den Wächter. Das Wasser ist dort überall tief, 

 aber der Grund steinig, so dass kleine Anker nur schlecht halten. Bei 

 der Breite des Stromes kann auch hoher Seegang dort eintreten. In 

 solchen Fällen musste die „Moskwa" Dampf aufmachen, um sich an 

 den Ankern zu halten und nicht auf den Strand zu treiben. 



In Karaulnoje wartete man nun an Bord der „Moskwa" auf die 

 „Luise." Aber diese Wartezeit war keineswegs angenehm. Einerseits 

 quälte man sich mit trüben Gedanken, dass dem Dampfer, da er so lange 

 ausblieb, ein Unglück zugestossen sein möchte. Andererseits war die 

 Langeweile ein schwer zu bannender Gast. Lesen und Jagen waren der 

 einzige Zeitvertreib. Die Jagd war recht ergiebig, sie lieferte reichlich 

 Hühner für den Mittagstisch. Anfangs herrschte starke Hitze, und diese 

 erzeugte Unmassen von Mücken. Es war unmöglich, sich ohne Netz vor 



