23 



unter freiem Himmel zubringen. Holz lag massenhaft am Strande, es 

 wurde also ein grosses Feuer angemacht, von dem, was man mitgenommen 

 hatte, gegessen und ein Schnaps dazu getrunken. In Decken und Pelze 

 gehüllt, legten sich alle dann am Feuer zum Schlummer nieder. Aber 

 lange war es unter diesen ungewohnten Umständen nicht möglich einzu- 

 schlafen, zumal da auch noch ein Schneefall die Ruhe störte. Als der 

 Morgen graute, waren alle wieder munter. Sie erwärmten sich am Feuer 

 und stärkten sich durch einen Trunk. Dann wurde das Boot ins Wasser 

 gebracht und, da man so am schnellsten vorwärts kam, hinaufgetreidelt. 

 Morgens um 8 Uhr kam man bei der „Moskwa 11 an. Was nun! Es blieb 

 nichts anderes übrig, als den Dampfer an einem möglichst nahen, ge- 

 eigneten Platz ins Winterlager zu bringen. Es wurde beschlossen, 40 Werst 

 zurück nach Werchne-Inbatzkoje zu fahren, um die Schiffe dort in einem 

 Nebenfluss zu bergen. Segel wurden aufgesetzt, und mit Hilfe des Süd- 

 windes war man nachmittags um 5 Uhr bei dem Orte. Am folgenden 

 Tage wurden die „Moskwa", der Leichter und die Bärge in den Neben- 

 rluss gebracht, wo sie nach wenigen Tagen einfroren. 



Trotz allen Unglücks musste es als ein Glück augesehen werden, dass 

 der Bruch der Welle in diesem Gebiet erfolgte. Weiter stromab wäre die 

 Gegend menschenleer gewesen, man hätte also keinerlei Hilfe gehabt. Strom- 

 auf hätten die Nebenflüsse zum Überwintern der Schiffe gefehlt, diese hätten 

 einfach auf den Strand gebracht werden müssen und wären bei der 

 Überschwemmung und dem Eisgang im Frühjahr sicher vernichtet. In 

 dieser Lage war doch wenigstens Hoffnung, sie zu retten. Als Winterhäfen 

 sind am Jenissei nur ganz kleine Flüsse zu wählen. Die grösseren führen 

 bei Eisgang selbst zu viel Eis mit sich; und da dies eher als das des 

 Jenissei kommt, würden die darin eingefrorenen Schiffe nicht ausweichen 

 können. (Peterm. Mitt. 1879, S. 87) 



Leider war es nicht möglich, auch die Mannschaft hier zu überwintern, 

 da nur Mehl und Fleisch, also ungenügende Nahrung, zu bekommen war. 

 Es war daher notwendig, die Leute mit nach der Stadt zu nehmen. Im 

 Frühjahr mussten sie dann rechtzeitig wieder zurück, die Fahrzeuge während 

 des Eisganges zu schützen. Jede dieser Reisen war auf etwa 600 Rubel zu ver- 

 anschlagen. Nach der Stadt sollte man in ungefähr sieben Tagen kommen — 

 eine Vergnügungsfahrt stand in den leichten, nur ungenügend bedeckten 

 Schütten also gerade nicht in Aussicht. Zunächst konnte die Reise aber über- 

 haupt noch nicht ausgeführt werden, da das Eis auf dem Flusse, denn das bot 

 die einzige Fahrstrasse, noch nicht fest war. Eine sichere Eisdecke war 

 aber erst Mitte oder gar Ende November zu erwarten. Da die Ankunft 

 in Werchne-Inbatzkoje am 4. October erfolgte, so hatten die aufs Trockne 



