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in der Seleikinabucht lag, sollte von da mitgenommen werden. Sturm 

 veranlasste hier aber nochmaligen Aufenthalt. Am 23. ging es endlich 

 bei ruhigerem Winde weiter. Nachmittags nahm man in Saostrowkoje 

 den Bevollmächtigten Sibiriakoffs nebst Mannschaft an Bord. Gleich 

 darauf wurde man durch die Dunkelheit und durch Schnee, später durch 

 Sturm gezwungen, volle vierundzwanzig Stunden liegen zu bleiben. Die 

 weitere Fahrt ging ohne besonderen Aufenthalt vor sich, obwohl Stürme, 

 Schnee und Regen häufig waren. Die Witterung war im allgemeinen auf- 

 fallend warm, daraus erklärten sich die Stürme, die fast jeden Tag auftraten. 



Bei der Ankunft in Jenisseisk zeigte ein Telegramm aus Moskau 

 vom 1. September an. dass die „Luise" nicht habe durchkommen können. 

 Ein späteres Telegramm befahl, alles zu verkaufen, da der Weg durchs 

 karische Meer aufgegeben sei. 



Damit schliessen die Briefe. 



Die „Luise" hatte diesmal besonderes Unglück gehabt. Noch vor 

 der Jugorstrasse war ihr die Welle gebrochen. Doch war es ihr gelungen, 

 den Hafen hier zu erreichen. Sie gewann den Dampfer „Nordenskiöld", 

 der von Sibiriakoff zu einer Fahrt nach der Obmündung ausgerüstet war, 

 sie nach Hammerfest zu bugsieren. Bevor man die Reise dorthin autrat, 

 nahm man die holländische Expedition an Bord. Deren Schiff war im 

 karischen Meer vom Eise zerdrückt, die Besatzung hatte sich jedoch über 

 das Eis nach der Insel Waigatsch gerettet. In Hammerfest erhielt die 

 „Luise" eine neue Welle und kehrte dann nach Bremerhaven zurück. 



Nach so vielen missglückten Versuchen wurden die kaufmännischen 

 Unternehmungsreisen nach Sibirien durch das Eismeer eine Zeitlang auf- 

 gegeben. Ende der achtziger Jahre sind sie jedoch durch den Engländer 

 Joseph Wiggins von neuem aufgenommen. In den Jahren 1887, 1890 

 und 1893 hat er glücklich den Jenissei erreicht. Die Unternehmung des 

 Jahres 1893 geschah im Auftrage der russischen Regierung, die haupt- 

 sächlich Baubedarf für die sibirische Bahn auf diesem Wasserwege be- 

 fördert sehen wollte. Wiggins hat dabei mehrere grosse und eine Anzahl 

 kleinerer Schiffe geführt. Trotz alledem bleibt es immer noch unent- 

 schieden, ob eine regelmässige, d. h. jährliche Verbindung dorthin unter- 

 halten werden kann, oder ob das Gelingen von besonders günstigen Eis- 

 verhältnissen einzelner Jahre abhängt. 



