RECONSTRUCCIÓN DE LA LÍNEA FÉRREA DE CAMPANA 31 



capa de terreno en que los pilotes se hundían dos pies á cada golpe 

 del ariete. Los estribos y pilares del puente primitivo habían sido cons- 

 truidos aquí como en otros puntos, sobre una capa de arena de poco 

 espesor y estension, que se encontraba en la superficie. La destrucción 

 del puente fué causada por la socavación de una parte de esta capa, 

 no teniendo los cimientos una profundidad suficiente. Sin embargo in- 

 mediatamente debajo de esta capa de arena, hasta una profundidad de 

 12 ó 14 pies, se encuentra otra de aluvión endurecido que ofrece una 

 resistencia muy considerable, á dejarse atravesar por pilotes, los que 

 penetraban fácilmente después de haber pasado este estrato ó lecho 

 comparativamente duro. 



Se hicieron algunos ensayos para utilizar esta capa ó estrato, obte- 

 niendo resultados satisfactorios. Se encontró que un pilote de la forma 

 indicada en el dibujo, ofrecía tal resistencia al ser clavado, que era des- 

 hecho bajo el golpe del ariete antes de atravesar esta capa y era evi- 

 dente que no se podia desear una fundación mas segura para cimiento 

 del pilar y del estribo que se tenia que reconstruir. 



Los pilotes son de madera dura, la base de sección piramidal inver- 

 tida, es formada por cuñas aseguradas con cuatro tornillos con tuerca. 



Esta modificación ha evitado cualquier destrozo de la capa dura su- 

 perficial que cubre el tembladeral y ofrece una hondura al cimiento que 

 de ningún otro modo se habría podido obtener. 



Estas obras han sido ejecutadas en su totalidad por D. R. A. Wiikin- 

 son bajo la inmediata dirección del ingeniero D. Juan Coghlan y del que 

 suscribe. 



CONCLUSIÓN 



La destrucción de la línea á Campana, nos suministra datos muy im- 

 portantes y de mucho valor. Es evidente que pilares y estribos de ma- 

 terial pesado, no se deben construir en esta clase de terrenos á no ser 

 que descansen sobre un fondo duro ó construidos sobre pilotes. Donde 

 se hizo esto quedaron firmes aunque enteramente socavados. 



En estos casos, la parte socavada ha sido rellenada con concreto ú 

 hormigón de cimento Portland, bien apizonado y tomando precauciones 

 que eviten socavaciones en lo futuro. 



En Escobar, el pilar habia sido construido de ladrillo con mezcla de 

 cimento Portland, sobre un cimiento de cimento, todo ejecutado con 

 tal solidez, que fué socavado y arrastrado á una distancia de 250 yar- 

 das, como si hubiera sido un monolito, no obstante su enorme peso de 

 cerca de 30 toneladas. Esto demuestra, la gran resistencia que tienen las 

 obras ejecutadas con ladrillos del país y mezcla de cimento Portland. 



La acción corrosiva del agua, que se precipita por la abertura de un 

 puente ó alcantarilla, aumenta con la velocidad y hondura. En el cen- 

 tro de una abertura sobre un lecho nivelado la superficie de la corrien- 



