30 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



era bueno las alcantarillas y puentes fueron renovadas con madera en el 

 modo ordinario, mientras que algunas alcantarillas fueron enteramente cer- 

 radas y abiertas en otros parages. 



RECONSTRUCCIÓN DEFINITIVA DE LAS OBRAS 



La restauración permanente de todas las obras fué el complemento de las 

 que se debían construir. Siendo insuficiente la sección libre de desagüe en 

 el valle de las Conchas, se resolvió inmediatamente aumentarla construyen- 

 do un viaducto de 300 pies de largo, en la parte mas baja del terreno y en las 

 inmediaciones del molino, que existe al Oeste de la via, dando asi una sección 

 doble de todas las que existían, incluso el puente sobre el rio. La estension 

 se determinó por la diferencia de nivel á cada lado del terraplén, observando 

 cuando la altura de la creciente llegó á su máximo y calculando la sección 

 libre, de modo que la velocidad de la corriente quede reducida dentro de 

 límites que no arrastre ó destruya la vegetación debajo del viaducto. 



El suelo aqui es un aluvión oscuro, de una tenacidad y elasticidad consi- 

 derable, y el viaducto como se vé en la Lámina If, consiste en una serie de 

 caballetes de madera dura fuertemente ensamblados, contraventados y enter- 

 rados en el suelo hasta una profundidad de 4 ó 5 pies, haciéndoles descan- 

 sar á cada uno sobre un lecho de hormigón de cimento Portland de 3 pies de 

 ancho, por uno de espesor. La distancia entre los caballetes es de 15 pies y 

 soportan una doble línea de vigas de fierro sobre las cuales se apoyan los 

 durmientes en que están asegurados los rieles de la via. La espansion y 

 contracción que llega á 1.8 pulgadas son contrarestadas por la pequeña 

 cesión de los cuadros enterrados en el suelo elástico. 



El costo de un puente ó viaducto es mínimo, cuando la abertura se 

 fija de modo que el costo de cada pilar es exactamente igual, al de cada 

 tramo y es lo que sucede en el caso que tratamos, no pasando el pre- 

 cio total del viaducto de tres libras esterlinas por pié corrido. 



Este viaducto ha estado ahora bastante tiempo en servicio y ha pro- 

 bado ser de una estructura eficiente y durable. 



Cada estremo del terraplén ó sea el estribo del viaducto, es formado 

 por un tabliestacado que protege al terraplén, como lo demuestra el 

 dibujo. 



Después de un examen prolijo del lecho *del Rio de Pacheco, donde 

 el puente fué provisoriamente reemplazado por una construcción de ma- 

 dera, sobre vigas transversales hundidas en el fango como ya he des- 

 crito, se encontró que á la profundidad de 52 pies se podia obtener un 

 cimiento sólido sobre la tosca. 



En consecuencia, el puente definitivo ha sido contruido con pilotes de 

 madera dura, clavados en la roca ó tosca dura. 



En el Pescado, á una profundidad de 65 pies, no se encontró fondo 

 resistente y lo que era peor, es que á esta profundidad se dio con una 



