REGLAMENTO PARA LOS PUENTES METÁLICOS EN FRANCIA 



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Los autores de proyectos de tramos metálicos, deben justificar con cál- 

 culos suficientemente detallados, que se han sujetado á las prescripciones 

 del artículo precedente. 



Respecto á las vigas ó cerchas longitudinales, podrán admitir la hipótesis 

 de que las sobrecargas se reparten uniformemente. En este caso, estas 

 sobrecargas por metro lineal de simple via, se reglarán en conformidad al 

 siguiente cuadro : 



Sobrecarga por metro lineal de simple via 



N 



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metros 



kilóg. 



metros 



kilóg. 



metros 



kilóg. 



metros 



kilóg. 



2 



12000 



11 



6900 



20 



4900 



70 



3500 



3 



10500 



12 



6500 



25 



4500 



80 



3400 



4 



10200 



13 



6200 



30 



4300 



90 



3300 



5 



9800 



14 



5900 



35 



4200 



100 



3200 



6 



9500 



15 



5700 



40 



4100 



125 



3100 



7 



8900 



16 



5500 



45 



4000 



150 



3000 



8 



8300 



17 



5400 



50 



3900 



y en 

 lo suce- 





9 



7800 



18 



5200 



55 



3800 



sivo 





10 



7300 



19 



5000 



60 



3700 







Nota: — Las sobrecargas correspondientes ó aberturas intermediarias de las arriba in- 

 dicadas, se determinarán por interpolación. 



Las dimensiones de las piezas que no forman parte de las cerchas longitudinales, 

 se calcularán según los mayores esfuerzos 4 que puedan tener que resistir. 



Art. 4 o — Cada tramo metálico se someterá á dos clases de prueba, 

 una por peso muerto ó fijo, la otra por peso móvil (roulant). 



Estas pruebas se ejecutarán por medio de trenes de ensayo, compues- 

 tos de locomotoras y wagones de carga. 



Para los puentes de tramos independientes, la lonjitud del tren de 

 ensayo medida entre los dos ejes estremos, deberá ser por lo menos 

 igual á la del tramo mayor que vaya á probarse. 



