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causa delle resistenze passive nelle entrate, nelle uscite e lungo i cana- 

 letti mobili; K 4 il consimile carico perduto nel tubo di scarico; le equa 

 zioni dell' energia risultano 



I. Per il moto assoluto permanente entro il tubo adduttore 



IL Per il moto relativo permanente entro i canaletti della ruota mobile 



l% ^ A ^2g^2g 2g "* à * A 2^~°' 

 III. Per il moto assoluto nel tubo di scarico 



Sommando insieme le tre precedenti equazioni troviamo, colle notazioni 

 già date, 1' equazione risultante 



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! — (c 4 • u 4 • cos a 4 — c 2 • u 2 • cos a 2 ) = 



equazione che abbiamo dimostrato direttamente. Ma le tre equazioni, prese 

 separatamente, ci permettono di determinare le pressioni idrauliche h 2 -t- A 

 e A 4 H- A, una volta determinati, almeno in via d'approssimazione, i ca- 

 richi d' acqua perduti in causa delle resistenze passive, e cosi pure facendo 

 svariate ipotesi sulle varie velocità tutte collegate fra loro mediante le di- 

 mensioni della macchina, neh' ipotesi che tutti i tubi e canaletti siano di 

 condotta sforzata, od almeno al limite fra la condotta sforzata e la libera. 



Ma non intendendo di fare un trattato sulle pompe centrifughe, e meno 

 poi sulle turbine motrici (che sono assai più studiate di quelle) non oc- 

 corre continuare più nelle deduzioni delle formole generali ricavate in 

 principio ed illustrate con alcuni casi delle applicazioni. 



Finora le costruzioni meglio accette per le pompe centrifughe sono 

 quelle nelle quali le palette sono a configurazione alquanto convessa verso 

 la direzione delle velocità u, e per le quali la velocità periferica esterna é 

 piuttosto forte, per esempio, secondo una regola di Fink 



\ = i$\J — 1 -—r yzg-H 



r. 



