Hans Schneider höhn: Beiträge zur Kenntnis der Erzlagerstätten von Deutsch-Südwesfcafrika. 235 



nach dem Verkaufswert am Orte der Förderung berechnet, zu zahlen. Sie hatte bis zum 31. Dezember 1907 

 den Beginn eines ordnungsmäßigen bergmännischen Betriebes nachzuweisen. Der Beginn dieses 

 Betriebes ist 1907 erfolgt, und auch fernerhin ist die Gesellschaft verpflichtet, die Gruben mit einer 

 jährlichen Minimalförderung ständig im Betrieb zu halten. 



i'ber die rnternehmungen der Gesellschaft ist folgendes mitzuteilen: 



Bergbau. Nachdem bereits in den Jahren 1892 und 1893 die Kupfererzfundpunkte des Konzessions- 

 gebietes Tsumeb. Groß-Otavi. Asis und Guchab seitens der South-West-African Comp, näher untersucht 

 waren, wurden in den Jahren 1900 und 1901 diese Aufschlußarbeiten durch die Otavigesellschaft 

 fortgesetzt. Die Erzlagerstätte von Tsumeb erwies sich zunächst als die abbauwürdigste. Durch 

 vier Schächte wurde die Lagerstätte bis zur ersten Sohle (20 Meter) und zwei Schächte bis zur zweiten 

 Sohle (50 Meter) aufgeschlossen. Im Jahre 1907 wurde der Vortrieb nach der dritten Sohle (70 Meter) 

 begonnen und in den Jahren 1910 — 1912 wurde die Lagerstätte bis zur vierten Sohle (100 Meter) auf- 

 geschlossen. 1913 erreichte man die fünfte Sohle (130 Meter), 1914 die sechste Sohle (160 Meten 

 und nach Beendigung des Feldzugs in Südwest bis zum Friedensschluß wurden noch die siebente 

 Sohle (190 Meter) und die achte Sohle (220 Meter) für den Abbau vorgerichtet. 



Bis zum 31. März 1914 sind im ganzen folgende Erzmengen gefördert worden: 



1907/08 . . 



25 700 Tonnen 



1908/09 . . 



44 250 



1909/10 . . 



44 700 



1910/11 



36 600 



1911/12 . . 



35 200 „ 



1912/13 . . 



52 200 



1913/14 . . 



6S 200 „ 



1907—1914 . 



306 850 Tonnen. 



Zum Zwecke schnellerer Aufschließung des Bergwerksgebietes wurde mit einer von deutschen 

 und englischen Firmen gebildeten Studiengesellschaft, dem Otavi-Exploring Syndicate Ltd., ein 

 Abkommen getroffen, durch welches diesem Syndikat das Minenkonzessionsgebiet mit Ausnahme der 

 Bergbaukreise Tsumeb, Guchab, Asis und Groß-Otavi zur bergmännischen Ausbeute auf die Dauer 

 von 10 Jahren mit einem Gewinnanteil der Otavi- Gesellschaft von 35 °/o überlassen wurde. 



Eisenbahn. Die Otavi-Gesellschaft hat von dem Recht, eine Eisenbahn von ihren Minen zur 

 Küste des Schutzgebietes zu bauen. Gebrauch gemacht. Die Bahn wurde 1906 in Betrieb genommen. 

 Sie hat jetzt eine Gesamtlänge von 670 km bei einer Spurweite von 60 cm. Die Hauptlinie, 

 566 km lang, führt von Swakopmund nach Tsumeb : eine Abzweigung, 90 km lang, von Otavi nach 

 Grootfontein und eine andere, 14 km lang, von Onguati nach Karibib, der Anschlußstation der 

 Staatsbahnen. 1 ) Am 1. April 1910 kaufte der Fiskus des südwestafrikanischen Schutzgebietes die 

 Otavibahn, deren reine Baukosten ohne Bauzinsen rund 19 Millionen Mark betragen hatten. Die 

 Otavigesellschaft pachtete vom Tage des Verkaufs, also vom 1. April 1910 ab, die Bahn wieder 

 auf 30 Jahre. 



>) Die Strecke Swakopmund — Usakos— Karibib wurde von den Truppen der südafrikanischen Union während des 

 Krieges in Kapspur ausgebaut und die Anschlußstrecke nach dem Hafen Walfischbai gebaut. 



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