TRANSPORT DES METAUX. 249 



tcheou, 95; de Ngan-ning à la capitale de la province, 75; de là à Pan-kiao (territoire 

 de Kouen-ming hien *), 40 ; de Pan-kiao à Yang-lin (territoire de Song-ming tcheou), 60 ; 

 de Yang-lin à Y-long (territoire de Siun tien), 75 ; de Y-long à l'entrepôt Siun, 70. 



Ce dernier entrepôt est à 15 stations ou 15 journées de marche de l'entrepôt d'Ouei- 

 ning. De la porte Est de la ville au fleuve Mien-eul par Ou-long-tan jusqu'à Fa-ta-teou, 

 une station ; de ce dernier point par Leang-chouy-tsin, Hay-tong-tsin, et Me-ti jusqu'à Pâ- 

 te, une seconde ; de Pa-te par Pe-tou-ke-cho à Te-ouy, une troisième ; de Te-ouy par 

 Hoang-long-tong et Siao-fa-tou, jusqu'à Tche-tchang, une quatrième ; de Tche-tchang 

 par Ta-po chan, Tsi-tao-ouan-touy chan, Ki-chouy tang, « étang d'eau potable », et Fey- 

 song-lin à Kay-y, une cinquième ; de Kay-y par O-ouang po à San-chouy tang, une sixième ; 

 de San-chouy tang par Kiou-tsong po et Lieou-chou tsen à Hoang-tou-tchong, une sep- 

 tième ; de là par Kan-hay-tse, Siao-ouan ho et Tchang-lin-tse àSiuen-ouei tcheou, une hui- 

 tième ; on sort de Siuen-ouei par la porte de l'Est et par Ouang-kia-hay-tse, Mo-tsouy po, 

 Tsong-fong-lin, Liang-hoang-tchong, Ta-pin-ty; on arrive à Lay-pin-pou, neuvième sta- 

 tion; de là par Ngieou-gi tang, Tchang-po et Tong-chang-pou à Kiaou-pao-tse, dixième 

 station ; de Kiaou- pao-tse par Mou-koua-tsin, Tsi-li tien et Lao-ya-lin à Tcheou-fou kiao, 

 onzième station ; de Tcheou-fou kiao par Mou-koua-siao, San-tchouan-ouan, Tsiun-kia- 

 che, Chouy-tang-pou, Louan-che-ouan à Ko-tou kiao, douzième. (H y a là un pont en bois 

 jeté sur le Ko- tou ho.) De là par Yang-kiao-ouan à Tsin-teou-pou, treizième station ; de 

 Tsin-teou-pou par Hong-che-ngay à Fey-lay-che, quatorzième; de Fey-lay-che par Kang- 

 hia hay, Che-kiao-ti et Po-ky-ouan, on arrive enfin à Ouei-ning tcheou. Il y a là une route 

 pavée sur laquelle peuvent circuler les chars à bœufs. Si cette route n'était pas empierrée, 

 la circulation y serait presque impossible pour les chars, surtout après les pluies. Aussi 

 doit-on la refaire tous les cinq ou six ans. La dix-neuvième année de Tao-kouang, il a 

 été dépensé pour réparer cette route, 2,100 taels. 



Du magasin d'Ouei-ning à Tchen-hiong tcheou, il y a cinq stations : la première, à 

 partir d'Ouei-ning, est Kao-gien-tsao ; la seconde, O-ki-tche; la troisième, Pou-sa tang ; 

 la quatrième, Tao-iuen ; la cinquième, Tchen-hiong tcheou. De ce point à Lo-sin tou, 

 lieu d'embarquement, il y a également cinq stations. On arrive à la première, Kou-mong- 

 po par Pan-kiao et Choua-pou-lin ; de là, par Lou-tsin-tang, He-gi-kong et Tchou-tong 

 au fleuve Yu-gi, seconde station ; de Yu-gi ho par Hoang-tou-po et Gen-ko-tsoui à Hoa- 

 che-lin, troisième station; de Hoa-che-lin par Lien-san po et San-tcha-lou à Tchong- 

 tsen, quatrième station; de là on arrive à Lo-sin tou par Lo-hay. 



De Lo-sin tou aux magasins de Lou tcheou, la route se fait par eau en huit étapes : 

 le rapide Mou est la première, le rapide Tsan la seconde, Nan-kouang 2 la troisième. Les 

 cinq autres stations sont entre Nan-kouang et Lou tcheou. Pour que le cuivre soit trans- 

 porté avec plus de sécurité, on travaille chaque année à élargir les parties étroites et torren- 



1 Nom de l'arrondissement dont Yun-nan fou est le chef-lieu. 



2 Aujourd'hui Khing-fou hien, ville du Se-tchouen, située sur le Yun-nan ho, affluent du Fleuve Bleu. Le 

 nom de Nan-kouang est celui que portait celte ville sous la dynastie des Han, il y a plus de dix-huit siècles. 

 Celte antiquité est la principale raison qui le fait préférer par l'auteur au nom moderne. 



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