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dommage. Les préfets de chaque ville devront veiller à ce que des gens expérimentés seuls 

 acceptent ces fonctions. 



A Tchong-kin, il faudra ajouter toujours quatre barques au convoi, pour le prix de 

 location desquelles il est alloué 182 '.2, plus 13 taels pour différents ustensiles dont il faut 

 les munir. Si la quantité de cuivre transportée était plus grande que de coutume, il faudra 

 ajouter une cinquième barque, ce qui portera le prix de location à 234 '.4, et à 16 \25 le 

 prix des dépenses supplémentaires. Tout ce qui est relatif au cuivre de l'impôt devra être 

 soigneusement inscrit sur des registres. 



On ne devra jamais mettre sur chaque barque plus des huit dixièmes de ce qu'elle 

 peut porter en totalité et les mandarins s'assureront en personne de son contenu et de son 

 tonnage. Si l'on doit transborder le cuivre dans de plus petites barques, les mandarins qui 

 ont accompli l'itinéraire précédent fixeront la quantité dont on doit diminuer chaque 

 chargement et inscriront soigneusement ce chargement sur les registres. S'ils décou- 

 vrent une fraude, ils feront décharger de la barque toutes les marchandises autres que le 

 cuivre i , et battre de verges le propriétaire. En outre, celui qui aura été assez hardi pour 

 vendre en secret le cuivre, sera condamné à une peine. 



De Tchong-kin à Y-tchang, les rapides sont nombreux et dangereux ; aussi devra-t-on 

 veiller avec le plus grand soin que, dans l'espèce de barque appelée Kia tseou 2 , il n'y ait 

 que 10,000 livres de cuivre, et que les autres barques n'en contiennent que 50,000. S'il y 

 a un excédant de poids de vingt et quelques mille livres, on pourra le répartir entre toutes 

 les barques; mais si cet excédant atteint 30,000 livres, il faudra louer une barque de plus. 

 La même règle, pour l'excédant, s'appliquera proportionnellement au chargement des plus 

 petites barques. 



Quand le cuivre est parvenu à Han-keou, il doit être entièrement chargé dans dix 

 barques de la province de Hou-nan, contenant chacune 32,000 livres, et dans trente-deux 

 jonques du Hou-pe, de l'espèce appelée Tchou tchouan, qui peuvent porter chacune 

 40,000 livres de cuivre. A Kiang-ning, on les remplacera par vingt-six grandes barques 

 de l'espèce appelée Kieou tchouan, dont le chargement est de 55,000 livres, auxquelles 

 on ajoutera treize barques de môme espèce, mais plus petites, qui prendront chacune 

 36,000 livres de métal. 



Sur le passage du convoi du cuivre ou du plomb du gouvernement, les mandarins 

 disposent à l'avance des gardiens et des soldats pour le protéger. A chacun des envois ré- 

 glementaires de cuivre, chacun des mandarins des lieux de passage envoie sept gardiens 

 et treize soldats; dans les envois supplémentaires, ce nombre est. élevé à huit gardiens et 

 seize soldats.' Dans la province du Se-tchouen particulièrement, où abondent les dangers 

 de navigation, ""on devra tenir toujours prêts des soldats et des mariniers adroits. 



1 II est toléré que les Ouy-iuen ou mandarins chargés du transport embarquent avec eux des marchan- 

 dises'dont ils commercent et qui passent en franchise aux douanes. Mais ils ne doivent pas, par amour du gain, 

 charger les barques au delà des 8/10 réglementaires. C'est contre cette tentation que les prémunit le texte de 

 l'ouvrage, en leur indiquant les pénalités qu'ils encourent. 



2 Barques fortifiées latéralement par d'énormes défenses en bois et spécialement appropriées à la naviga- 

 tion dans les rapides. 



