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cet élai de choses et fournira les fonds nécessaires pour faire transporter le chargement 

 des barques; mais celles-ci devront rendre le prix de leur location en proportion de la 

 distance qui reste à parcourir. De Tien-tsin à Tong tcheou il y a 320 li, qui seront 

 parcourues en raison de 0'.037 par 100 livres si c'est du cuivre, et de 0'.046 par 

 100 livres si c'est du plomb. C'est sur ce prix que sera calculée la restitution que 

 devront faire les barques. 



Si le cuivre était apporté par terre à Tien-tsin, le prix total du transport serait de 

 2,800 taëls. (Ce prix sera payé en six fois : par chacun des quatre transports réglementaires, 

 500 taëls; par chacun des deux transports supplémentaires, 400.) Le trésorier du Tche-ly 

 fera payer cette somme par le trésor de Tien-tsin, après vérification du cuivre et des dé- 

 penses faites par les mandarins chargés du transport, qui pourront à ce moment recou- 

 vrer les avances qu'ils auront faites. 



§ 3. Des pertes subies pendant les transports. 



De même que les habits n'ont plus le même poids que la matière qui a servi à les faire, 

 ou qu'une maison pèse moins que les matériaux apportés pour la construire ; de même le 

 cuivre, dans tous les transports successifs, doit-il perdre une partie de son poids. Nous 

 allons donc parler maintenant des tolérances admises à cet égard, tolérances qui ne sau- 

 raient èlre dépassées sans que ceux qui en sont responsables soient condamnés à une 

 réparation ou à un châtiment. 



La première cause de perte est le transport du cuivre des mines aux entrepôts; de là à 

 Lou tcheou, les chocs inévitables de la route lui font encore perdre une partie de son poids; 

 il est permis d'inscrire cette déperdition sur les registres. En outre des pertes occasion- 

 nées par le transport, on admet encore qu'il y ait annuellement une diminution de poids de 

 24,000 livres. (Les magasins d'Ouey et de Kouan remplacent chacun 4,000 livres; ceux de 

 Tchao et de Tchen, 6,000.) 



Ce cuivre sera payé à raison de 11 taels les 100 livres, par les directeurs des maga- 

 sins, aux directeurs des mines à qui ils s'adresseront pour obtenir la quantité de cuivre 

 nécessaire. En outre, ils ajouteront toujours 3 livres sur 100 pour compenser les pertes 

 occasionnées par le transport. Sur ce poids , 8 onces seront affectées aux pertes subies 

 dans le transport jusqu'à Lou tcheou; si le déficit dépasse cette quantité, les mandarins 

 chargés de présider au transport devront rembourser la différence aux directeurs des 

 mines. Les deux livres et demie qui restent serviront à compenser les pertes subies pendant 

 la route de Lou tcheou à Pékin. L'excédant, s'il y en a, pourra être affecté par les chefs du 

 convoi, lors de l'arrivée à la douane de Tsong-ouen-men i , à acquitter les droits de douane. 

 Si les mandarins chargés du transport ont dérobé quelque chose sur ces droits de douane, 

 à leur retour à la capitale de la province, le Siun-fou, « pro-vice-roi », leur retiendra sur 

 leur propre salaire, ce dont ils auront ainsi fait tort au domaine. 



1 L'une desporles de Pékin. 



