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100 livres; aujourd'hui il n'y a plus que dix stations, et ce salaire est réduit à 0'.1292, 

 d'où une diminution de 1 .3876. Mais il faut en déduire le prix du transport de Lo-sin tou 

 à Nan-kouang-tong qui, quoiqu'il se fasse par eau, coûte 0'.2; l'économie n'est donc plus 

 que de 0'.187G qui produit par an une somme de 5919'. 94. 



De Tong-tchouen à Lou tcheou par Teou-cha kouan et Yen-tsin tou, il a été fait éga- 

 lement une réduction de 0'.33; autrefois, en effet, le chemin se faisait par terre, et au- 

 jourd'hui il se fait par eau. L'économie totale qui en résulte est de 5,203 '.85. Si. en outre, 

 on profite pour transporterie cuivre de barques portant d'autres marchandises, on obtient 

 encore une réduction de 0'.094 par 100 livres. 



De Yun-chang hien à Lou tcheou par Hoang-tsao-pin, on a pu réduire le prix du 

 transport de 0'.682 les 100 livres en se servant de bateaux au lieu de prendre la voie de 

 terre. L'économie totale qui en est résultée s'est élevée à 10, 759'. 121 ; elle pourra être 

 plus grande encore si l'on se sert de barques faisant en même temps un service de voya- 

 geurs ou de marchandises. Néanmoins, la somme d'argent fixée par les lois antérieures 

 devra être toujours livrée intégralement à ceux qui accompagnent le cuivre, quelles que 

 soient les abréviations ou les économies qui peuvent être réalisées dans le cours du trajet. 

 A l'arrivée à Pékin, il en sera rendu un compte exact. 



Il sera transporté gratuitement soit des mines aux magasins, soit des magasins à Lou 

 tcheou 5 pour 100 en sus du poids de cuivre exigé, et le prix de ce cuivre sera affecté aux 

 usages communs. 



