MÉMOIRE DE OUANG TA-10. 279 



de Kouang-si fabriquait de nouveau de la monnaie, et que le gain fût appliqué à aug- 

 menter le prix du cuivre, il ne serait plus nécessaire de transporter le cuivre d'Ouy-yuen, de 

 Tchan-y et des autres montagnes dans la province de Kien « Kouy.-tcheou ; » de même que 

 celui des mines de Lou-nan,Kien-chouy et Mong-tse n'aurait plus à être dirigé vers le Liao. 



En somme, on voit que tout le monde est d'avis qu'il faut augmenter le capital des 

 petites mines. 



Dans la province de Tien, les bêtes de somme manquent pour le transport des métaux, 

 et il n'y a point de réserve de cuivre assez considérable pour que l'association Kiou, chargée 

 de la fonte des monnaies, ne soit sans cesse obligée de presser le transport et de ne laisser 

 aucun répit. Les réclamations devancent la production elle-même. En outre , le Kiou de 

 Pékin a fabriqué des sapèques sans relâche jusqu'au 5 e ou 6 e mois de l'année actuelle. 

 Aussi, en deux ans, la province du Yun-nan a-t-elle dû faire huit envois de cuivre à Pékin 

 pour satisfaire aux demandes des deux associations chargées de fabriquer les sapèques, 

 et les approvisionner de cuivre jusqu'au 7 e mois environ de la 42 e année. A l'automne 

 et à l'hiver de l'année prochaine, jusqu'au printemps et à l'été de l'année suivante, il y 

 aura encore à transporter plus de 6,300,000 livres pour l'association Kiou de Pékin, qui 

 sera ainsi munie jusqu'à l'automne de l'année 43 e . 



J'ai souvent examiné comment autrefois on transportait à Pékin la monnaie fabriquée 

 dans le Yun-nan. J'ai trouvé qu'en suivant la route de terre, par Kouang-si fou et 

 Kouang-nan, jusqu'à ce qu'on atteignit les fleuves du Liao-si, il y avait dans l'intervalle, 

 19 tinh, tcheou ou hien, dont les mandarins s'occupaient à rassembler, proportionnellement 

 à l'autorité dont ils disposent et à la longueur de la route à parcourir, les bêtes de 

 somme nécessaires. Les petits mandarins fournissaient quelques dizaines de bœufs et de 

 chevaux; les grands, au moins 300, et quelquefois jusqu'à 1,200 bêtes de somme. Ils 

 payaient d'avance le prix de location. Malheureusement, pendant les chaleurs, les bêtes 

 de somme et ceux qui les conduisaient tombaient souvent malades et ne pouvaient conti- 

 nuer leur route. Les mandarins avaient acheté 378 bœufs, autant de chars, répartis en 

 9 stations, et 588 chevaux répartis en 7 autres stations. 



Mais cet état de choses fut changé; on ordonna de cesser la fabrication des sapèques à 

 Kouang-si, et en même temps les provinces de Kiang-nan, Tse-min, Hou-pe, Hou-nan, 

 Kouang-tong, cessèrent d'apporter du cuivre à Pékin ; ce fut le Yun-nan qui dut acheter et 

 apporter à Pékin une quantité de cuivre équivalant à leur impôt. Il en résulta pour cette 

 dernière province l'obligation d'envoyer chaque année à Yun-ningplus de 4,400,000 livres 

 de cuivre, dont moitié par la route de Tong-tchouen et Tchao-tong, et moHié'par celle de 

 Siun-tien et Ouei-ning; elle dut y ajouter 1,891,440 livres de cuivre pour l'équivalent 

 des sapèques qui se frappaient avant à Kouang-si. La 7 e année de Kien-long, on com- 

 mença à ouvrir le port de Yen-tsin à la navigation, et le cuivre fut alors dirigé mi- 

 partie sur Yun-ning par la route de terre, mi-partie sur Lou tcheou par la route fluviale. 

 La 10 e année du même empereur, le port de Lo-sin près de Ouei-ning s'ouvrit aussi à 

 la navigation, et le cuivre de Siun-tien, qui suivait jusque-là la route de terre, put à son 

 tour être envoyé par eau à Lou tcheou. La 14 e année du même empereur, la navigation 



