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du Kin-cha kiang fut améliorée de telle sorte que de Yun-chang et de Hoang-lsao-pin 

 tous les transports purent également se faire par eau. De Tong-tchouen et de Tchao- 

 tong, le cuivre fut donc transporté à Yen-tsin et à Hoang-tsao-pin , d'où il put être 

 transporté par barques jusqu'à Lou tcheou. Tong-tchoue et Tchao-tong se procurent 

 les bêtes de somme nécessaires dans le Kouy-tcheou, le Se-lchouen et à Pang-kiun hien. 

 L'usage veut que les préfets de ces deux villes mar> îent au fer rouge les bœufs et les che- 

 vaux qu'ils louenl pour cet usage ^ et avancent aux propriétaires le prix d'achat, qui est de 

 7 taels pour un cheval, et de 6 taels pour quatre bœufs et un char. Cette somme est 

 remboursée ensuite à l'État par des retenues faites sur le payement des transports succes- 

 sifs. Il existe d'ailleurs dos familles connues ou des associations qui acceptent la respon- 

 sabilité du transj t pou un délai déterminé, douze ans par exemple, et il y a des lois 

 spéciales qui les punisseni dans le cas de manquement à leurs engagements. Du reste, au 

 bout de quelque ti nps, la confiance s'établit entre les mandarins et le peuple, de telle 

 sorte qu'il n'y a plus rien à craindre. 



Les préfets d'Ouei-ning et de Siun-tien emploient aujourd'hui le même moyen pour les 

 transports etavancent de l'argent à certaines familles pour qu'elles puissent acheter des bêles 

 de somme. Quelque difficulté s'élève j ois de ce que, les chevaux et les bœufs une fois 

 achetés, il y a souvent du retard dans l'époque des transports, et par sur dans les payements; 

 aussi a-t-il été décidé cette année que pendant l'hiver et l'automne iî serait fait des envois 

 réguliers de cuivre, et que les mines grandes ou. petites devraient fournir des métaux pour 

 ces envois, même en en achetant aux mines voisines si elles en manquent elles-mêmes. 

 Les mandarins envoyés pour ces achats perdent souvent en route un temps inutile et se 

 détournent adroite et à gauche pour ne laisser échapper aucune occasion de commercer et 

 de faire du gain. Aussi le même règlement' dispose-t-il que les mines de Te-chen, Je- 

 kien, Pe-iangetles autres mines plus éloignées enverront leur cuivre à Hia-kouan, et que 

 de là, le préfet de Ta-ly fera parvenir directement aux provinces de Kien et deLiao le cuivre 

 que celles-ci auront acheté. La route est en effet plus directe. Les mines de Gi-tou, de 

 Tsin-long et les autres plus rapprochées de, Yun-nan fou livrent leur cuivre aux manda- 

 rins envoyés à cet effet, et ceux-ci doivent en hâter le transport jusqu'aux points d'em- 

 barquement, caries chevaux et les bœufs ne peuvent être détournés longtemps' des tra- 

 vaux agricoles, et être exposés trop longtemps aux maladies qui atteignent souvent les 

 bestiaux en été. 



Autrefois, tout le cuivre des villes de Lin-ngan et de Lou-nan était entièrement 

 transporté à Mi-kee hien, au bourg de ïcbou-iuen, où attendaient les mandarins chargés 

 du transport. Dans la suite, ceux-ci pour n'avoir pas à attendre, allèrent directement aux 

 mines; mais, à ce moment, la province manquait de cuivre, et l'on ne put acheter tout ce 

 qui était demandé. 



Aussi, de même que l'on a établi un dépôt du cuivre de toutes les mines de l'Ouest à 

 Yun-nan fou, dans lequel les mandarins peuvent puiser, en cas de déficit temporaire, 

 pour assurer toujours le service des transports ; ainsi en a-t-il été pour le cuivre 

 de Lin-ngan et de Lou-nan, qui est aujourd'hui emmagasiné à Tchou-iuen tsen. 



