En 
UE re ED nt PDE AD ITAR elit 1 U ee Ie Hf 
hate UE 
Lögern-Rigi-Napf deze verplaatsing in de laatste 30 jaren 
1 Meter zou bedragen. 
In het „XI“ Jahresbericht der geographischen Gesellschaft, 
Bern 1891/92” worden echter door BRÜCKNER alle oudere en 
nieuwere triangulatiemetingen met elkander vergeleken en hij 
komt daarbij tot het resultaat, dat 7 gevallen voor eene ver- 
grooting, 8 voor eene verkleining en 11 voor stabiliteit van 
den afstand tusschen beide gebergten spreken. 
Eerst in 1892 is naar mijn beste weten voor de eerste 
maal eene verplaatsing van den bodem gedurende eene aard- 
beving aangetoond. Op 20 December van dat jaar werd in de 
landstreek bij Quetta in het Engelsche gedeelte van Beludschistan 
een vrij hevige aardschok gevoeld, die door verschillende 
kleinere werd gevolgd en de baan van den spoorweg, die 
Kandahar over Quetta met het net van Noord- Westelijk Indië 
verbindt, werd vrij belangrijk beschadigd. Een verslag van 
het gebeurde vindt men, door photogrammen en teekeningen 
toegelicht, o. a. in de Engineering van 19 Mei 1893, in de 
Augustus-aflevering van 1893 van The Geological Magazine 
en als een uittreksel uit the „Records of the Geological Survey 
of India” van Mei 1893 in het nummer van „Nature” van 10 
Augustus 1893. De opgaven zijn in hoofdzaak verstrekt door 
R. W. Ecerron, den Ingenieur van de lijn. 
Westelijk van Quetta passeert de spoorweg door een tunnel 
van 4} Kilometer lengte de Khojak-range en daalt dan in 
wijde bochten af naar de vlakte van Kandahar. Aan den voet 
van de „range’ was na de aardbeving in ongeveer noordelijke 
richting en evenwijdig aan den kam van het gebergte, een 
scheur ontstaan, welke door EGerroN noordwaarts over meer 
dan 10 Kilometer lengte werd vervolgd en zich op Afghanis- 
tansch grondgebied nog verder voortzet. Volgens berichten 
van Inlanders zou deze scheur in zuidelijke richting over meer 
dan 30 Kilometer duidelijk zichtbaar zijn. Op het punt, waar 
de spoorweg deze scheur onder een’ hoek van ongeveer 20° snijdt, 
is de baan met ballast, dwarsleggers en rails voor dubbel spoor 
als een stuk touw in een lus geworpen, die men op het photo- 
