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destruidos en un año para satisfacer exclusivamente las necesidades del combustible 

 industrial. 



Pero todavía es más considerable el consumo por los ferrocarriles. Solamente el Cen- 

 tral ha intentado sacar del Valle, para el gasto de un año, 2.000,000 de cuerdas, 

 que representan más de cinco millones de árboles. Cantidad fabulosa que, con justa 

 razón, asombró á los dueños de los bosques á quienes se les propuso el contrato de la 

 leña. Estos caballeros no se encontraron capaces de llenar semejante pedido, por la 

 escasez de material en los bosques del Valle. De aquí ha surgido la idea de establecer 

 vías férreas con el exclusivo objeto, puede decirse, de explotar la leña de montes más 

 ó menos lejanos, de los cuales vemos ya que hoy se encuentran enteramente talados 

 unos, y otros están en vía de destrucción. 



Tales son, entre otros, los de Fierro del Toro, que están desapareciendo, y los de San 

 Nicolás, Xilotepec, etc., que acaban de ser vendidos al Central y que muy pronto se- 

 rán destruidos. 



Es de advertir que los montes de Fierro del Toro y circunvecinos, sólo se están ex- 

 plotando para leña que día á día se trae á la Capital, en cantidades fabulosas, por el 

 Ferrocarril de Cuernavaca. Se introducen diariamente como unos quince ó veinte fur- 

 gones conteniendo cincuenta metros cúbicos de leña cada uno, según los datos que he 

 recogido de la Aduana y de algunos empresarios. Ya con esto se comprenderá el nú- 

 mero de árboles que perecen diariamente. Si á esto se agrega que se están cortando 

 aun los tiernos, desde diez centímetros de diámetro en adelante, tendremos una idea 

 del destrozo que se está haciendo. 



Se me ha hecho observar que el término medio de furgones que introduce aquella 

 Empresa es de doce y no de veinte; pero de todos modos resulta que, cuando menos, se 

 destruye medio millón de árboles al año con gravísimos perjuicios para el bosque, para 

 el clima, para las artes y para la industria. 



Aún nos falta tener en cuenta los otros ferrocarriles: hay unos que casi exclusiva- 

 mente usan ya carbón de piedra, y otros en ciertos puntos de su trayecto; pero puede 

 afirmarse que su combustible principal es todavía la leña. Como de una manera exacta 

 y precisa no tenemos datos de las empresas, no aseguraremos lo que consumen; pero 

 hay probabilidades de que todos los ferrocarriles juntos necesiten, cuando menos, de 

 una cantidad igual á la del Central: resultará, pues, que la destrucción de los bosques 

 por los ferrocarriles que llegan á la ciudad de México, será de unos 10.000,000 de 

 árboles, sin tener en cuenta los durmientes y postes de telégrafo. 



Afortunadamente, ya en las actuales circunstancias no es esa la cantidad que debe 

 consumirse; pues que las mismas dificultades de obtener leña han obligado á las em- 

 presas á gastar carbón de piedra. Así es que el Central, por ejemplo, debe consumir 

 hoy mucha menor cantidad de árboles. 



Por otra parte, es de advertirse que las empresas tienen facultad de adquirir leña 

 de los bosques por donde pasan sus locomotoras, y que aquéllos se deben contar entre 

 los del Valle. 



