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Umgehend erhielt ich diese Probe, die sofort jeden Zweifel aus- 

 schließend ergab, daß das Bohrloch im Badener Tegel stand. Die 

 letzte Wasserführung war in 245 m Tiefe angetroffen worden ! Die 

 Frage, ob man auf Wasser hoffen könne, mußte ich als eine ganz 

 offene bezeichnen, es werde sich vielleicht nach Durchfahrung des 

 Tegels einstellen. „Wie tief würden wir da gehen müssen V frug 

 man weiter. „Das wissen nur die Götter, ich nicht; wir wissen 

 nicht, wie mächtig der Bad euer Tegel ist." Ich erklärte 

 mich bereit, die Bohrproben bis 500 m Tiefe zu untersuchen, um 

 sagen zu können, ob sie schon von 245 m an im Badener Tegel 

 bohrten oder in welcher Tiefe die Bohrung denselben erreicht habe. 

 Es konnte mir damals nicht möglich gemacht werden. Doch wurden 

 mir alle Bohrproben in Aussicht gestellt, wenn erst die Bohrung 

 durchgeführt oder eingestellt sein werde. Ich erhielt längere Zeit 

 keinerlei Nachricht. Im Februar aber wurde mir zu meiner neuer- 

 lichen Überraschung die Kunde, daß man bis GOO m weitergebohrt 

 habe, ohne Wasser erhalten zu haben. 



Doch die weitere Geschichte dieser nach meinem Wissen bisher 

 tiefsten Bohrung im Bereiche der „Wienerbucht" werde ich bei einer 

 späteren Gelegenheit ausführen. Ich erwähnte das Vorstehende nur 

 aus dem Grunde, weil diese Bohrung Veranlassung wurde zum Studium 

 der Bohrlöcher am Wiener Staats bahn ho f. Ich hatte schon bei 

 der ersten Besprechung mein Bedauern darüber ausgesprochen, daß 

 von der Bohrfirma nicht vom Anfang an Bohrproben an einen Ver- 

 trauensmann zur Untersuchung abgegeben worden seien, wodurch 

 unter Umständen Tausende hätten erspart werden können. 



In der Tat hat nun die Bohrfirma eine Probe aus 577 m Tiefe 

 Herrn Dr. W. Petrascheck zur Untersuchung übergeben, der 

 Otolithen fand, die nach Dr. Schuberts Untersuchung als eine 

 „unzweifelhafte Form des Badener Tegels" erkannt wurden. Als mein 

 geehrter Freund erfuhr, daß mir alle Bohrproben zugedacht seien, 

 überließ er mir auch diese Probe und teilte mir gleichzeitig mit, daß 

 er Proben aus der Bohrung vom Jahre 1909 am Staatsbahnhofe 

 besitze, die er mir gern zur Untersuchung übergeben würde. Das 

 Profil gestatte, die Schichten des alten Bohrloches am „Raaber Bahn- 

 hofe" (von 1839—1845) „zu kontrollieren". „Es zeigen sich nämlich 

 einige Abweichungen vom Profil des alten (ca. 50 m entfernten) Bohr- 

 loches." 



Da mir ein Vergleichsmaterial für die oberen Horizonte des 

 Liesinger Tiefbohrloches erwünscht sein mußte, übernahm ich nicht 

 ungern diese Arbeit. Von seiten der Betriebsleitung der Maschinen- 

 fabrik der Staatsbahn, auf deren Gebiete beide Bohrlöcher liegen, 

 erhielt ich in der Tat das gesamte Bohrprobenmaterial und der 

 Herr Betriebsleiter Oberinspektor Veit Sädek unterstützte mich auch 

 durch verschiedene wertvolle Mitteilungen, für welche ich ihm zu 

 großem Danke verpflichtet bin. 



Ich suchte natürlich zunächst die beiden Bohrstellen auf. Sie 

 liegen in der Verlängerung der Achse des Amtsgebäudes der Südbahn 

 und der Mitte des Beamtenhauses der Staatseisenbahn, am südöstlichen 

 Abhänge des Verbindungsbahneinschnittes. Das alte Bohrloch war auf 



