HISTOIRE DE LA GÉOGRAPHIE. 53 



Oue?t par Holst et par Cordé et d'Egmont 1 , dans l'Ouest par White, par 



que, dès 1 656 , Flacourt ait fait connaître 

 la plupart des fleuves qui l'arrosent et les 

 principaux villages qui s'y trouvent ; les posi- 

 tions sont toutes, il est vrai, plus ou moins 

 erronées, et souvent les rivières sont repré- 

 sentées à tort comme se déversant à la mer 

 par plusieurs bouches; il n'en a pas moins 

 donné une b?nne idée de l'ensemble de la ré- 

 gion de l'Est. En 1G67, le conseil du Fort- 

 Dauphin a envoyé le houcre le Saint-Jean re- 

 connaître le Nord-Est de l'île, à partir de la 

 baie d'Antongil, mais, l'équipage ayant été 

 pris par les fièvres, l'exploration ne dépassa 

 pas la bouche du Mananarabé. Les levés 

 plus ou moins réguliers n'ont commencé que 

 dans la seconde partie du xvin e siècle; ils 



ont été faits du Fort-Dauphin à la bouche 

 du Mananjara par Mengaud de la Hage en 

 1775°, du Mananjara à Foulpointe par le 

 chevalier Grenier en 1 768 b , de Foulpointe 

 au Nord d'Angonlsy parLacouren 1766 e et 

 par Duroslan en »770 a , enfin de Vohémar 

 au cap d'Ambre par Cordé, commandant 

 de la corvette le Nécessaire, en 1773 e . Ces 

 levés ont servi de base à toutes les cartes 

 ultérieures, qui, faute de documents plus 

 précis et plus exacts, en ont été et en sont 

 encore la simple reproduction pour toutes 

 les parties, assez nombreuses, qui n'ont pas 

 été revisées. 



1 Sur la plupart des caries de la côte 

 Nord-Ouest, qui datent de la seconde moitié 



* Les levés faits par .Mengaud de la Hage pendant ses t:ois campagnes à Lord du vaisseau le Gros-Ventre ne 

 sont pas bons. Les positions en latitude des diverses localités y sont l: es erronées : Fort-Dauphin et Mananjara 

 sont marqués environ h' trop au Sud, et les bouclies de rivières sont toutes placées trop au Nord, celle du Ma- 

 nafiafv 17'. celle du Matilananà 1 V, celles du Mananivô, du Manampalrà (Farafanganâ), du Manankarà, du 

 Mananano et du Faraony 6' à 8'. Des travaux postérieurs ont permis de rectifier la pa:lie de côte qui est située 

 au Sud de Sainte-Luce, mais, pour la partie située au Nord, on n'a eu, jusqu'à ma carte de 1871, aucun autre do- 

 cument, et par conséquent toutes les cartes hydrographiques et autres auxquelles ils servaient de base se sont 

 trouvées de ce fait entachées d'erreurs grossières (voir pi. XXXIV, XXXV et XXXVI). 



b Les levés du chevalier Grenier, qui était embarqué à bord de V Heure-du-Berger, sont bons pour l'époque. 

 Ce n'est pas qu'il n'y ait dos erreurs; les villes et les bouches de rivières sont d'ordinaire marquées de V à 6' 

 trop au Sud, et Tamatave est 2 trop au Nord; Mananjara est bien à sa place. Lacour avait déjà fait, en 1760, 

 une première reconnaissance de la partie de côte entre la bouche de l'Ivondrona et Foulpointe( voir pi. XXXIV). 



' Les levés de Lacour, qui a parcouru celte côte en pirogue, ont été faits avec soin et portent un grand nombre 

 de noms de localités et de rivières. Ils ont été publiés en partie par Le Gentil dans son Voyage aux mers 

 de l'Inde. Les minutes manuscrites existent au Dépôt des cartes et plans de la Marine. — C'est d'Après de Man- 

 nevillette qui a donné le gisement de la côte entre Fénerive et la pointe à Larrée, ainsi que le plan de l'île 

 Sainte-Marie (voir pi. XXXIII). La partie de côte entre le cap Masoalà et Angontsy avait déjà été levée en 1 760- 

 1761 par les officiers de la Pénélope et de la Gloire. 



i C'est à Duroslan, officier du vaisseau VHeure-du-Bcrger, qu'on doit le levé de l'intérieur de la baie d'An- 

 tongil. Les contours que donnent encore aujourd'hui à cette baie les cartes hydrographiques françaises sont 

 calqués sur ses minutes; les Anglais y ont apporté quelques modifications dans le fond (voir pi. XXXI). 



* Les levés de Cordé sont bons pour l'époque; ils ont pendant longtemps été la seule base sérieuse pour l'éta- 

 blissement des cartes du Nord-Est de Madagascar. C'est à cet officier qu'est dû le premier tracé sérieux des baies 

 de Vohémar, d'Andravinà et de Lokia. Pichard, qui commandait le vaisseau V Heureuse, et l'un de ses officiers, 

 Keroest, avaient déjà reconnu, en 1767, ces baies qu'ils avaient traversées en pirogue; on a d'eux un plan de 

 Vohémar. 



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