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qu'aux travaux hydrographiques de David Inverarily en 1802 dans le 

 Nord-Ouest' et d'Owen en 182/1 dans l'Ouest et sur divers points de 

 l'Est, nous ait fait connaître le contour à peu près exact de Madagascar. 

 En 1827, a paru la carte dressée d'après les leve's faits sous les ordres 

 du capitaine Owen tant sur la côte occidentale, de la baie de Saint-Augus- 

 tin au cap d'Ambre 2 , que dans les principaux ports de la côte orientale 3 , 



23° 36', est par 23° 37' 3o" sur la carte 

 plate de la côte occidentale d'après Gi- 

 rard, elc. (voir pi. XXI, XXXIV et XLIII). 



1 David lnvcraritya fait, en 1 802-1 8o3, 

 le levé des baies du Nord-Ouest, qui, à cette 

 époque, étaient encore fort mal connues, et 

 il a donné, pour la première fois, une bonne 

 idée de cette partie de Madagascar, bien 

 que, sur ses cartes, le contour des baies ne 

 soit pas tout à fait exact, surtout dans le 

 fond; ses plans, publiés par Dalrymple dans 

 le Neptune anglais, ont servi de base aux tra- 

 vaux d'Owen (voir pi. XLV et XLVII). 



3 Le capitaine Vidal, à bord du Barra- 

 couta, et le lieutenant Mudge, à bord de 

 YAlbatross, sont arrivés à la baie de Saint- 

 Auguslin le 1 1 mai 182/1 : après avoir fait 

 le plan de celle rade et de celle de Tullear 

 (voir pi. XLII), ils ont levé la côte du Fibe- 

 renanâ jusqu'au Nord de file du Tombeau, 

 puis ils ont visité Morondava, les îles Sté- 



riles {Barren Islands), Nosy Vao et les baies 

 du Nord-Ouest; ils sont arrivés àBombéloke 

 le 1 5 juillet. 



3 Les ports de la côte orientale dont le 

 capitaine Owen et les officiers placés sous 

 ses ordres ont levé le plan à bord du Leven 

 à partir du mois de juillet 182/1 sont ceux 

 de Diego Soarez, d'Andravinu, de Mange- 

 rivy ou Leven, de Lokia, d'Angonlsv, de 

 Port-Choiseul (dans la baie d'Autongil), de 

 Tintingue, de Sainte- Marie, de Fénerive, 

 de Foulpointe et de Tamatave; on leur doit 

 aussi la carte de l'ile Sainte-Marie et de la 

 côte opposée. Les Amirautés de France et 

 d'Angleterre possèdent au reste un certain 

 nombre de plans, soit manuscrits, soit gra- 

 vés, qui sont antérieurs et naturellement 

 inférieurs à ceux du capitaine Owen, et 

 qui représentent les ports suivants : Lokia et 

 Andravinâ", Voliémar b , Angontsy et Vi- 

 nambé c , Port-Cboiseul d , Tanambé et Tin- 



a Cordé, commandant de la corvelle le Nécessaire, a découvert et levé, en 1773, les baies de Lokia et d'An- 

 dravinâ (voir pi. XXX); en comparant son plan d'Andravinâ avec ceux de Street (1831) et d'Owen (1836), 

 on voit qu'il est en somme assez Lon. Le plan de Lokia a été publié par d'Après (1776) et par Hurd (181 1); 

 on en a aussi un de Lislet-Geoflroy, qui l'a levé en i8i5, et qui donne comme coordonnées géographiques du 

 mouillage de son navire au fond de la baie : lat. 12° 48' et long. 48° 8'. 



b On connait plusieurs plans de Vohémar, celui de Keroest et Picbard en 1767, celui de Cordé en 1773, celui 

 de Kozet en 1781; seul, celui de Cordé, intitulé Plan du port Suinte-Marguerile , est assez exact (voir pi. XXX). 



' Lacour a levé le plan de la rade d'Angonlsy en 1766; ce plan, qui est assez bon, et que les travaux d'Owen 

 ont à peine modifié, est publié dans le Neptune français. — On doit au même marin l'un des deux plans de 

 la rade de Vinambc qu'on a jusqu'à ce jour, et qui ont été reproduits successivement par d'Après de Mannevil- 

 lette (1776), par l'Amirauté anglaise (1827) et par notre Dépôt des cartes et plans de la Marine (1873). 



D'Hci mille, Caslillon et Dulcslez-Pézeron en 1733, Duroslan en 1770, Carreau de Boispréaux el Dema- 

 range en 177^, Rosières en 1771), Kozet en 1781, ont dressé des plans de l'Antananibalanâ (le Tingbale des 

 Européens), de l'orl-Choiseul et de l'ile Marosy (voir pi. XXXI). 



